rt,我周五提车后，去充满，发现充到420km就满了，软件显示满额是430km，问客服啥情况，说545km是工信部的计算理论指标里程，实际电池容量里程就是420-430km左右都是正常的，不知道新能源车都这么虚标吗？那官网宣传的理论里程还有什么意义呢？
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感谢大家热心赐教，刚做了点功课，供小白们参考，脱离实际的“虚标”(匀速标)看来是新能源车通病了，确实建议工信部再算一个更贴近实况里程的标准。
----------小白填坑知识点：
目前宣传中常标的有
四种工况里程，理论-->真实程度依次是 NEDC≈CLTC < WLTP < EPA1. NEDC标准（全称是New European Driving Cycle）的能耗测试中包含4个市区工况和1个模拟郊区工况，其中市区工况的平均时速为18.5km/h，最高时速不超过50km/h，而郊区平均时速为62km/h，最高时速不超过120km/h。由于市区路况复杂，实际上不管是市区还是郊区，最终都是在实验室中模拟测试的。并且在测试过程中，车内的空调、大灯、座椅通风等电气设备都是处于关闭状态。(90年代开始正式应用,新能源车近些年开始广泛使用，严重脱节了)
2. CLTC（中国轻型汽车行驶工况)工况的设定和NEDC工况一样设定相差不大，甚至在停止工况下，对电动汽车还更有利，因此CLTC并没有更接近真实环境下的续航。纯电汽车和燃料电池汽车从2021年10月1日起使用直接使用CLTC工况。
3. WLTP标准于2017年9月1日推出。今年二月份，工信部发布了《乘用车燃料消耗量限值》国家标准，相比NEDC标准，WLTP标准的模拟场景要更复杂，分为低速、中速、高速和超高速四种速度，最高时速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。四种速度又对应了城市、高速、农村三种场景，能覆盖更真实的用车环境。除了速度与场景不同，WLTP标准还考虑了刹车、短暂停车等情况，甚至连对电池影响较大的温度也考虑了进来，并且过去不参与测试的车内电器也被包含在内。WLTP工况要更接近真实行驶环境，同时也针对电动汽车做了速度上的调整，比NEDC工况的续航更接近真实续航。
4.EPA是U.S.Environmental Protection Agency（美国国家环境保护局）的缩写，也是美国目前乘用车能耗与排放的测量标准。EPA包括城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、以及空调使用工况四种工况。通过五轮测试并计算平均值后，加入风阻等其他影响影响能耗的变量，再按55%的城市工况、45%的高速工况加权得出最终的续航成绩。因此EPA工况是目前最接近真实续航的测试标准。
毛豆Y车上表显是EPA工况，与宣传的CLTC仅仅是换算方式不同而已，谢谢大家！
※ 修改:·huhooyeah 于 Mar 7 11:38:00 2022 修改本文·[FROM: 159.226.112.*]
※ 来源:·水木社区
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修改:huhooyeah FROM 159.226.112.*
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