- 主题:电车冬天跑长途也是五折吗？
市内开开停停五折很好理解，因为要反复加热电池
长途的话加热只加热一次啊，为什么也会五折呢？
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修改:tedxyz FROM 116.233.169.*
FROM 116.233.169.*
车速越快电耗越大。
不开暖风，80巡航可以跑出NEDC，90巡航打9折，100巡航打8折，110巡航打7折，120巡航打6折，开暖风多打1折，120巡航打5折。
以上折扣率是假定连续跑、连续充，电池始终是热的，不需要额外费电给电池加热。
如果是刚开始跑第一锅电，需要给电池加热的话，那折扣更多一些。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 市内开开停停五折很好理解，因为要反复加热电池
: 长途的话加热只加热一次啊，为什么也会五折呢？
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
我最低3折 最好5折
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FROM 218.11.173.*
主要风阻费电。速度越快越费电。
油车的话市内起步停车更加费油，而且发动机效率低。这样就显得高速不太费油。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 市内开开停停五折很好理解，因为要反复加热电池
: 长途的话加热只加热一次啊，为什么也会五折呢？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
短途的5折是用了一半取暖加热电池等，这部分是时间型消耗，不是里程型消耗。跑高速的话它们的占比会变少，但是高速多了一个也很明显的风阻因素，并且是里程型消耗。
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FROM 49.7.64.*
不是5折。
我高速上最多跑到过300公里，还有7%的电。NEDC 400的车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 市内开开停停五折很好理解，因为要反复加热电池
: 长途的话加热只加热一次啊，为什么也会五折呢？
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FROM 202.122.36.*
冬天也要考虑，温度下雨阳光风力，都有一定影响
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 市内开开停停五折很好理解，因为要反复加热电池
: 长途的话加热只加热一次啊，为什么也会五折呢？
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FROM 124.160.220.*
高速可能还不到5折
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FROM 111.206.214.*
你没开过吧，说的跟真的似的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车速越快电耗越大。
: 不开暖风，80巡航可以跑出NEDC，90巡航打9折，100巡航打8折，110巡航打7折，120巡航打6折，开暖风多打1折，120巡航打5折。
: 以上折扣率是假定连续跑、连续充，电池始终是热的，不需要额外费电给电池加热。
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FROM 221.221.52.*
这是广泛总结许多网友的经验得出的折扣率，也不能光以我自己开的来算。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你没开过吧，说的跟真的似的。
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FROM 223.70.157.*