- 主题:et7铝壳换铁壳了
铝是抗冲击性能差，焊接性能差，不适合用于活动部件，用在底盘上最合适
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 铝材比钢材容易变形这个结论是怎么得出来的，那扭转刚性高的几个全是铝车身那又是为什么？
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FROM 115.27.209.*
你的确是狗屁不懂，我就是从事这方面研究的
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 懒得和你扯淡了，看来你狗屁不懂。
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FROM 115.27.209.*
野新闻？真是幼稚，你以为这些发所谓野新闻的是免费为蔚来宣传的？他们是活雷锋吗？很奇怪他们为什么不把蔚来的钢铝混合 说成是全钢的，而说成是全铝的呢
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 官方发的你不信，非要说传了几道的野新闻是官方宣传的
: 无法理解
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FROM 115.27.209.*
250万的铝车，撞10万的钢车，碰撞结果相当，你还觉得铝耐撞吗？对方如果是沃尔沃或君越这种20-30万的钢车，保命应该问题不大。铝车轻，标准测试中撞墙问题不大，跟重量大的钢车对撞就是吃亏
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 两辆车都死了两个，铝撞不过钢这个结论你是怎么得出来的？
: 而且R8还是中置引擎布局，跟前置引擎的车对撞本来就吃亏，要是用钢只会更惨
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FROM 115.27.209.*
看来你真是不懂瞎说，钢的模量是铝的3倍，铝只有加强厚度刚度才大，而且只有在抗弯部件中才有优势，而且铝的韧性太差，抗冲击性能无法提高。A柱用铝的绝对是脑残，车门容易被撞，用铝也不合适。性能车用铝的是为了减重，让零百数据好看点，其实最好的减重方案是用钛合金，但成本太高，没有车企玩得起
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这就是不懂瞎说了，铝的刚性比钢强，而且同样强度下可以做到更轻，用在活动部
: 件上最合适，很多钢车身的高端车，摆臂羊角轮毂都是用铝的用来减轻簧下质量，这
: 样可以获得更好的行驶品质，低端车为了省成本才会用钢的
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FROM 115.27.209.*
汽车安全说白了就是结构安全，我本人就是做这方面的，不需要脑补什么。这个R8的碰撞事故能说明它很安全？估计只有你才会这么奇怪的想法，这起事故以后，奥迪R8放弃了全铝车身，也许车企和大众都不明白，你就明白
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 哪有你这样比的，250万又不是用在安全性上面的，中置跑车能和前置较车撞成平手说明安全性很好了，
: 而且你说的君越安全性也不好，IIHS死亡数据很差的，你这脑补的东西太多了，多去了解了解汽车安全性方面的常识吧
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FROM 115.27.209.*