- 主题:京津冀消协发布电动汽车低温续航比较试验结果
埃安S 58.8度电之前不是标的续航510来着，怎么变成460了，原来的510是怎么来的
【 在 zowave 的大作中提到: 】
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: 北京、天津、河北省消费者协会组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验，力争从科学严谨的试验方法，给予消费者真实可靠的数据支撑。
: 本次比较试验将车辆在常温环境下20℃～30℃充满电后，在-10℃±2℃的环境温度下静置12小时后，按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求进行续驶里程试验。试验全过程车辆开启暖风。
: 感觉几何C这次怎么拉胯，芭比Q了。
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可电池的度数还是那个度数啊
而且宁德芯的车跑起来，实际里程跟现在这款也差不多，甚至还不如
我就是纳闷当年怎么混出来510续航的。。。。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
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: 宁德811换中航523了吧
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 埃安S 58.8度电之前不是标的续航510来着，怎么变成460了，原来的510是怎么来的
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又开始胡说了。同样58.8度电，之前的就是NEDC510，改款后就变成了NEDC460。真不知道之前是怎么搞出来的NEDC
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 一直都有460/510两个版本，目前510版本已经升级到plus。
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 埃安S 58.8度电之前不是标的续航510来着，怎么变成460了，原来的510是怎么来的
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呵呵
你搞清楚了再来说
我是车主。
你以为我的问号是疑问吗？我是讽刺。
同样58度电一个标510一个标460，无非是标510的被打脸得没脸了。
“虚标王”这个称号怎么来的？
对了，还有“锁电王”
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 630是510的，580是460的，电机电控用的不一样，630用的效率高一些。
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 又开始胡说了。同样58.8度电，之前的就是NEDC510，改款后就变成了NEDC460。真不知道之前是怎么搞出来的NEDC
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智商感人
广汽官方NEDC续航是在这么混乱不堪标准下测出来的？
你是不是脑子有包？说的是NEDC，你胡扯什么？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 不要说两辆车，哪怕同一辆车，软件控制模式不同，ECO模式和SPORTS模式的电耗都不一样，低回收和高回收的电耗都不一样，你只知道一个电池度数，影响续航里程的因素多着呢。
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 呵呵
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懒得理你了，拿电池容量说事儿显得可笑？
翻翻过往的帖子，看看在大家眼里谁是个笑话吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 我只是拿这个举例，告诉你，不要以为车的硬件一样，电耗就必须一样，软件控制策略的不同也会导致电耗有高有低。
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: 你天天拿58.8度电池容量说事儿，就显得很可笑。
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