- 主题:新能源汽车发展停滞
你在搞笑么
40度1c充电与80度1c充电
对于车来说没差别
差别在充电桩
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 三元锂2018年国产电池包密度发展到了180。这几年没确实没变过，续航提升依旧依赖堆电池。
: 不过自燃率在降低，接近于零了。
: 充电速度在加快。2019以前只有40度电以下的部分车型充电速度在1C以内。现在很多七八十度的也接近1C了。
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FROM 120.244.200.*
1C = 一小时充满
你对这个C的理解有误
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 事实如此啊。
: 三元锂2018年能1C充电的车，都40度以下。当时也有几款五六十度的车，充电速度都在1.5C甚至以上。
: ...................
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FROM 120.244.200.*
如果2小时充满 那叫0.5C
最开始充电慢 是电池液冷技术不过关甚至不普及
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 奔奔30度电，伊兰特EV35度，朗逸37度，50左右分钟充满，都不到一小时。
: 其它同时代出产的五六十度的车，都要一个半小时甚至更长时间才能充满。
: 国产三元锂。
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FROM 120.244.200.*
风冷的没有加热 散热也差 充电速度必然不敢高
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 哦，我把C单位用反了。
: 但也冷跟电池开始重的慢有啥关系？你是想说没有电池加热吗？
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FROM 223.104.39.*
小电池可能不明显
大电池 液冷是必须得
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 电池加热几乎所有车都依靠独立的PTC，即使有用液冷系统的，也只是个辅助，还是以PTC为主。
: 我说的几款充电快的，统统没有电池液冷系统。
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FROM 106.39.50.*