汉ev最拉胯的就是这个悬挂，过坑就像在开船。估计明年的汉二代大改款能换双叉好点

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【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
双叉臂悬挂都上了，看了网图，非常结实的铝合金双叉臂悬挂。。18w起。。。

这让汉的车主怎么想。。。。

感觉老车主就是


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纯电平台优势巨大，以前比亚迪还不信。
汉就是因为搞混合平台，前舱空间有限，根本放不下双叉臂，导致跟秦一模一样的底盘悬挂。撑不住大车，跟船似的。

【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
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: 前双叉臂，后五连杆，基本没啥悬念。
: 而且这个悬挂配置将是比亚迪后续很多车型的标配。
: 海豹是后驱和四驱，没有前驱。
: 【 在 socool 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@C
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入门低配就是18万左右，高配到25
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 谁告诉你18w的，想多了吧
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混合平台的好处，在于成本低，通用部件的采购规模更大，单个成本更低

【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 纯电平台优势巨大，以前比亚迪还不信。
: 汉就是因为搞混合平台，前舱空间有限，根本放不下双叉臂，导致跟秦一模一样的底盘悬挂。撑不住大车，跟船似的。
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海豹的尺寸并不小，至少比model 3空间大。
而且后续更大车型都是双叉臂配置，说白了就是坑老客户。
【 在 delijia 的大作中提到: 】
: 在我国，空间远比悬挂重要，所以，海豹销量能有汉零头就知足了
: 发自「今日水木 on Android」
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