- 主题:16款老e5，分享一些积攒的知识
17款E5车主，单位有桩，市内通勤+郊区和周边城市游玩走亲戚，毫无压力。目前只有一点不爽，每年最冷那几天快充速度不行，慢充无影响
--
FROM 36.110.50.*
同为16年老e5 每年1万公里，市内通勤已不关注续航。
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
开了14万多公里，绝大部分时间都是家用充电桩慢充，主要是早晚上下班路上开。最近把车位卖了，在外面快充充了几次。
1，标称
--
FROM 114.254.1.*
见E5的帖子必进，哈哈。看到14万公里的续航跟我这四万公里的差不多，就感觉我这车有问题了……
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 开了14万多公里，绝大部分时间都是家用充电桩慢充，主要是早晚上下班路上开。最近把车位卖了，在外面快充充了几次。1，标称续 ...
--
FROM 106.113.123.*
我的伊兰特Ev四年半开了17万多公里了，三元锂电池现在感觉不到衰减，除了换灯泡也没花过钱，准备开到报废了。
【 在 wwsq001 (wwsq001) 的大作中提到: 】
: 开了14万多公里，绝大部分时间都是家用充电桩慢充，主要是早晚上下班路上开。最近把车位卖了，在外面快充充了几次。
: 1，标称续航300公里，现在的温度，预计可以开200公里出头，多不了多少。冬天天冷可能也就能开170公里左右，四月份往后天热了应该能开240公里左右。跟车速和载重也有关系。
: 2，有点衰减，不明显。
: ...................
--
FROM 111.201.225.*
他家电池系统，不管啥材料的，都不稳定，好的特别好，差的非常差，这里的差是指：均衡不行，衰减过于快，电量估算误差过大
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 见E5的帖子必进，哈哈。看到14万公里的续航跟我这四万公里的差不多，就感觉我这车有问题了……
--
FROM 114.254.1.*
赞分享，e5还是比较皮实的，建议开10年起，不然有点亏
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
:
: 开了14万多公里，绝大部分时间都是家用充电桩慢充，主要是早晚上下班路上开。最近把车位卖了，在外面快充充了几次。
: 1，标称续航300公里，现在的温度，预计可以开200公里出头，多不了多少。冬天天冷可能也就能开170公里左右，四月份往后天热了应该能开240公里左右。跟车速和载重也有关系。
: 2，有点衰减，不明显。
: 3，车速快的话（时速超过100公里）耗电比80公里以下多耗电25%左右。
#发自zSMTH@安卓
--
FROM 223.104.40.*
同年代9万公里E5车主握爪，5年半快充不超过20次，目前衰减12％左右。上下班通勤4-5天一充，除了智能化水平低，实在找不出换车的理由
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 开了14万多公里，绝大部分时间都是家用充电桩慢充，主要是早晚上下班路上开。最近把车位卖了，在外面快充充了几次。
: 1，标称续航300公里，现在的温度，预计可以开200公里出头，多不了多少。冬天天冷可能也就能开170公里左右，四月份往后天热了应该能开240公里左右。跟车速和载重也有关系。
:
: ..................
发自「今日水木 on LYA-AL00」
--
FROM 106.121.139.*
这么随机么……
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 他家电池系统，不管啥材料的，都不稳定，好的特别好，差的非常差，这里的差是指：均衡不行，衰减过于快，电量估算误差过大 ...
--
FROM 106.113.123.*
本版开e5的一个个的都太能跑了，我的16年的e5才开了3万公里出头
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 见E5的帖子必进，哈哈。看到14万公里的续航跟我这四万公里的差不多，就感觉我这车有问题了……
--
FROM 39.155.20.*