- 主题:今天下雪电动车追尾了
没p用，轮胎打滑，什么回收都是扯淡
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 雪天唯一救命大法。
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FROM 111.201.129.*
对于车轮附着力不足来说，回收和刹车是一样的
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 轮胎打滑不是0摩擦，能量回收系统会最大化利用静摩擦力自适应回收能量，还是有用的。
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修改:tsa300 FROM 111.201.129.*
FROM 111.201.129.*
对于车轮附着力不足的情形来说，回收和刹车是一样的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 绝对有用，打不了滑。
: 单踏板不打滑。
: 打滑就不会回收，不回收就没有力矩，没力矩就不会打滑。
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FROM 111.201.129.*
对车轮一样的，你这物理水平就是贵版电车党的写照
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不一样。回收是阻尼，刹车是阻力。
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FROM 111.201.129.*
扯淡，你那地摊儿货的破电车能100%回收动能？“有多少力发多少电”--- 做梦。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 懂得阻尼和阻力吗？
: 难怪，阻尼中学物理不讲。
: 阻尼是与速度相关的力，0速度0阻力。线性系统一般是与速度正比。非线性系统不一定 ，但是一般正相关。
: ...................
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FROM 111.201.129.*
“有多少力发多少电”
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 懂得阻尼和阻力吗？
: 难怪，阻尼中学物理不讲。
: 阻尼是与速度相关的力，0速度0阻力。线性系统一般是与速度正比。非线性系统不一定 ，但是一般正相关。
: ...................
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FROM 111.201.129.*
你自己指出自己说的话，量纲都对不上
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你的物理令人崩溃，逻辑也令人崩溃。
: 力，与电，都不在一个量纲，怎么说效率！
: 就是一个相关关系。一定的力，关联一定的发电量。
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FROM 111.201.129.*
你这个函数，对应不到最大静摩擦力上
如果回收动能可以得到最大静摩擦力，你的车就没有刹车踏板
事实是，没了刹车踏板，你全车归西
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 是关联关系。有多大的力，就发相应的电，函数关系，你理解到哪里去了，还扯出效率来了。
: 你反正也理解不了，还是请单踏板的用户自己来说说冰雪路的体验吧。
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FROM 111.201.129.*
说一千道一万，家用电车的回收绝壁达不到你在160楼吹嘘的最大摩擦力，而且差的不是一倍两倍。否则你的车拆掉刹车也能开。
单踏板就是个厂家省事用户费命的模式，这都有人帮着厂家数钱
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这么比喻你可能能理解
: 浮球在水里。浮球有一根线拴在水底。
: 轮胎的附着力，相当于水位。水位越高，浮的越高，相当于发电越多。水位很高，球会被拉线限制，只能这么高，就是发电量有限。线的长短是回收系统控制的。
: ...................
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FROM 120.244.196.*
回收的问题是回收的比例低，刹车可以在很短时间内把动能转化成热能耗散掉，普通回收也就6、70千瓦的功率，保时捷taycan最大也就回收265千瓦，没法达到最大静摩擦力。
回收的那根绳，只能回收1/3到1/4，绳子顶端永远在水下仰望水面2、3倍绳长高度，所以永远达不到最大静摩擦力，不信你拆掉刹车载着全家去兜风就知道了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是吹哦，客观的现实。180楼的比喻 你还不能理解，我也没办法。
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FROM 120.244.196.*