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- 主题:谁能科普下特斯拉的技术优势
- 不是说讨论技术么，第三点是什么意思。
看到的S一直心平气和的就事论事，
反倒是你后面的回复都穿插夹带嘲讽和人身攻击。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 1.20度大法不适用于8向阀…
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: 2.8向阀太复杂bug多，不代表双向热交换的思路就是错的，这就是未来必然的方向。
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: 3.教授和个别迪粉一个水平，真令人失望啊，北汽哎……
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修改:wangdass8 FROM 223.72.71.*
FROM 223.72.71.* - 高速续航？牺牲了隔音，胎压换来的应得的而已。消费者踏踏实实结果导向。
话说去年高速评测那么多场，有空去搜搜结果。云车主们一个个说高速上电耗多牛逼，结果一真比赛全露馅。
如果比赛把空调达标率算进去，特斯拉电耗一点儿都不低。
有家媒体直播测高速续航，好多辆车，大家都按100时速跑，居然因为特斯拉太早没电充电太慢，把整个行程都打乱了。
室外将近40度，特斯拉3空调21度不出冷风，媒体小姐姐破口大骂，直播评论说夏天必须调成20度，21度不行，小姐姐直接回怼，21度是特斯拉官方售后给的建议。8向阀果然牛逼，值得研究。
最搞笑的是有个特斯拉小电瓶没电了，官方给的媒体解释是深度休眠。
特斯拉跟它美国主子一样。
装逼包装糊弄不承认的技术确实特别高，
把人忽悠的一愣一愣的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 别说独一家吧，至少排进前三的那种。
: 高速续航算不算一个？
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修改:wangdass8 FROM 223.72.71.*
FROM 223.72.71.* - 对，不是特斯拉车主，
说些真实个例就是黑
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: 你这言论真黑极狐小黑
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - Y多重
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我观察好多次了，冬季座舱温度温度能降十度，然后被太阳加热，然后再降反复…电池温度最冷那天5度以上，整个冬天电池温度都在12度附近，我室外停车场，每次开车前都会看一眼电池温度，能量回收一直很好用，从未限制，甚至比eu5三元锂还好用，eu5地面冻半天，电池-5到-8度，回收才支持30kW还需要踩刹车…
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: 年后很早我电耗就13以内了，上周看着大家讨论14的电耗，想笑…
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: 三电早就没太多潜力了，热管理潜力巨大…
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FROM 223.72.55.* - 实际也属于盈利能力，然后出险了坑保险公司，保险公司转移到车主每年的保费上。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 特斯拉最大的优势就是造车成本低。第一性原理。
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - 你倒是发个你说的这个的文献数据资料啊
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 水木真的堕落了，连除法都算不清的黑粉也来现眼了……
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FROM 223.72.55.*