- 主题:丰田这个密度120的落后电池也锁电？！
三元锂电池吧？这是化学特性决定的
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 丰田奕泽E进擎车友圈里出现多起保养后被“升级”。
: 满电54度，以前能充进去50多度。升级后43-44度。
: 充电速度以前120A，升级后50-80A。
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: 这个A0级小车可是用了密度只有120的松下电池，电池参数本身非常保守了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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三元锂电池随着时间推移，自燃的概率就是会逐渐加大，而且一旦自燃就是爆燃，这是化学特性决定的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池包密度和电芯密度是两码事，很可能电芯密度很高，但电池包里面弄了太多的闲杂重量，搞的电池包密度很低。
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嗯，就拿广汽号称永不起火的弹匣电池为例
里面用铁锂电池，穿刺实验，表面温度50多度
三元锂，表面温度680多度，话说你用铁盒子包住三元锂不起明火，可是化纤130度融化了，棉花150度就着了，布匹300度也起火了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国内已有多款pack实现了三元锂针刺试验不起火，更没有爆炸什么的，只有冒烟。
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说的是电池包表面
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 电池包有水冷系统，再说也没有化纤棉花布匹等易燃物直接接触电池包表面。
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所以是中空无填充物？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池包上下表面都是空的，车里的地板并不是电池包的上表面，中间还有一层空隙。
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