这个我觉得不用纠结，大众的续航标识比较厚道和扎实，这个从去年电高电朗逸开始就基本是普遍认可的
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 有个疑问，拿去工信部做NEDC测试的锁电了么，如果出厂锁了的情况下跑出宣传的NEDC，我觉得问题不大，如果跑NEDC测试用的是没锁的，有没有第三方机构能复现NEDC测试成绩好让大家维权，至少我知道的几个车主在秋天开出来了NEDC，只是完全没办法普遍适用所有车主路况作为参考。
: BTW，一切没有真凭实据的诛心言论就算了。锁电已经是行业灰色地带，目前没有法规约束，我在另一个帖子也说了，特斯拉也锁了，隐藏电量只可以用OBD读到，大概5度多不到6度，不少车主魔改OBD读取数字做成HUD在用，网上锁电视频一堆。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 106.38.35.*

出厂就锁过了，ID4标称84.5度，实际能用的只有77度左右。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 锁电倒计时
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.70.157.*

用户自己使用如何？如果续航能行，就不是问题。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 有个疑问，拿去工信部做NEDC测试的锁电了么，如果出厂锁了的情况下跑出宣传的NEDC，我觉得问题不大，如果跑NEDC测试用的是没锁的，有没有第三方机构能复现NEDC测试成绩好让大家维权，至少我知道的几个车主在秋天开出来了NEDC，只是完全没办法普遍适用所有车主路况作为参考。
: BTW，一切没有真凭实据的诛心言论就算了。锁电已经是行业灰色地带，目前没有法规约束，我在另一个帖子也说了，特斯拉也锁了，隐藏电量只可以用OBD读到，大概5度多不到6度，不少车主魔改OBD读取数字做成HUD在用，网上锁电视频一堆。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 221.221.52.*

其实也没啥啊，就当锁这部分没有，性价比也还是高啊。
【 在 xueqiangpku 的大作中提到: 】
: 这么惨。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 锁电倒计时
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*