- 主题:电车动力好对普通司机体验明显吗
你可以理解为电车一直在2挡工作，而且是无延迟工作（延迟低到人类无法感知），60-
70超车跟马力有一定关系，因为可以用到最大马力，再准确一点是和功率推重比有关系
。简单总结一句吧，10来万的电车超车毫无压力。太便宜的不行，因为极速都不够超车
，功率也太低。
【 在 wei507166 (robot-no.9527) 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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不需要，超车其实主要看动力来的快不快，而不是绝对动力大不大。除非飙车，那就要
看绝对动力。电车牛在一直工作在大约油车2挡，响应又快，而油车降档是非常漫长的事
情。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 上坡路段六七十的时候超车？这相当于平路100以上超车，还要比10秒的油车强，你这个要求太高了，多数电车满足不了。零百5秒以内，双电机功率300KW以上的估计差不多。
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不至于吧，你说的啥车？油车主要是降档慢响应慢，电车响应快而且一直在油车大约2挡
位置，超车主要看动力来的快慢。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 多数电车速度100以上功率已经不太行了，就像150KW的电车，100以上的加速还不如80KW的油车
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超车不用额定功率，用最大功率。电车都有功率表，一看就知道当前的功率了。平时匀
速的功率一般在20kw以下
【 在 luoxj (waft) 的大作中提到: 】
: 150kw的电车，额定功率应该在60kw左右
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: 多数电车速度100以上功率已经不太行了，就像150KW的电车，100以上的加速还不如80KW的油车
: ...................
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嗯，首先，油车那个降档时间你早蹿过去了。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 对你说的深表怀疑。
: 除非150kw2吨车比80kw1吨车。
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电机功率可不是虚标，一般有功率表，能看实时功率的。电池重，所以电车普遍重一些
。加速性简单描述的话，可以看0-100的秒数即可，0-50这段电车完胜前边说的同秒数油
车。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 电机的150KW也就相当于发动机的100KW左右，电机功率都是虚标，电车普遍比油车重得多，A级车基本上1.7吨 VS 1.2吨吧。
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对，因为油车速度高了一般需要降挡，换挡一般比较慢，肯定要0.5秒以上，再加上油门
响应时间就将近1秒出去了，人都能明显感知到。测0-100加速的时候，油车会2挡到底，
所以体现不出来换挡的延迟。而电车可以粗略认为一直在油车2挡工作，算传动比就可以
知道。
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 绝对不是，油车又要弹射，又要油门到底才能7s
: 电车是随便踩，随便有。
: 我不负责任的猜测，7s电车至少相当于6s的3.0T油车。
: ...................
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超车就几秒完成了呀，油车确实是能长时间的峰值功率的，但是你一想就知道了，根本
用不到。因为有限速，很快就只能匀速了，匀速的功率非常低，绝对在20kw以内，电车
油车都是这个特点。油车一般没有功率表，所以油车车主不知道自己的实时功率。综上
，长时间峰值功率是伪命题，除非赛道极速条件。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 电机的功率是峰值功率，只能维持几秒的，额定功率只有不到50%，油车功率是能够长时间维持的
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哈哈，就算文科教授，按说基本物理知识也应该知道啊
【 在 spherex (spherex) 的大作中提到: 】
: 文科教授就不用答理科问题了，太容易露馅，起码用你的狐狸地板电试试再说话
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都不太对，功率可不是续标，这个是要报工信部的，虚标要追究责任的。重量也没有那
么大差距，查查保时捷多重就知道了。电池重而已，相同轴距，马力相近的车，一般差
300公斤左右。不可能一个1.7吨一个1.2吨，油车的发动机变速箱也有重量。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 第一句不对，后边对。
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