- 主题:MODEL Y标续续航情况
24小时露天存放通勤一周的实际数据最有参考意义。
【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。
: 冬天11月到2月，平均能耗百公里15度电，每天20公里。开空调20度。
: 春季百公里能耗12度电，不开空调。
: 等价换算一下，冬天充满电能跑400公里。其它季节能跑500公里。
: 一度电基本跑7公里，一度电1.2元，没有自己的桩。相当于一公里费用0.15元左右。
: 想买MODEL Y的可以参考一下。
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.72.55.*
因为谎言会误导观众
【 在 wangzy 的大作中提到: 】
: 这个楼太逗了，楼主分享了具体的用车数据，一堆其他车的粉和水军哭天喊地的说不可能……又不是第一天混这了，你们整天吹得啥车，见不得其他车好，真以为别人看不到。
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FROM 223.104.41.*
120时速电耗12kwh/100km ，这个有复现意义，一定记录下海拔变化。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我12月到现在，5000km平均141Wh/km，这个电耗是D档行驶电耗，P档空调、待机、哨兵、预约热车耗电，不计入电耗计算，除了滴滴司机，很少会有人按照141来推测冬季一锅电电耗。
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: 但如果跑长途的话，Y的电耗还是很有优势的，我看群里京港澳120速度电耗12x…
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FROM 223.72.55.*
单纯好奇120时速怎么做到12kwh/100km电耗而已，这么牛逼的成绩不拿来宣传可太不像美国企业了。
你非要拉着极狐，那我也还你一句，
特斯拉Y主动替车主牺牲那么多要还没极狐S电耗低，那吹特斯拉的人才真的是中国人渣里的人渣。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 没啥好复现的，反正极狐S的电耗和Y比就是渣渣……
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.*
我希望特斯拉真的能达到，否则就像美国现在在全球做的事一样，全都是虚伪的谎言，而那些传播的人就是帮凶。
我再次重申我希望看到详细的数据复现，这能证明特斯拉的优秀电耗能力。
因为极狐S的120平均时速开冷风空调才20kwh/100km的电耗。
所以我好奇，既然特斯拉有能力120时速12kmh/100km的超低电耗，
那为什么2021年整年的各种媒体测试平均速度才80多的比赛，特斯拉都表现得那么差。
因为极狐好几次测试都被差别对待，所以我也不希望特斯拉被冤枉。
该是第一就是第一。
或者说跟特斯拉的20度空调大法一样，高一度低一度都不行？
80速度电耗比120速度电耗高很多吗？
那样的话我更好奇。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你这打脸太快，哈哈
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: 极狐打死也达不到这个电耗水平
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.*
有一说一，发高速120时速12.x电耗的，附带上起点终点海拔差，别发别的，在这个语境下别的没意义
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你只是相信你愿意相信的
: 我给你贴个昨天的能耗，在二环上跑的
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.*
我不想看你扯东扯西人身攻击，
一切拿数据说话，续航比赛也是，
你今天说的这个120时速12kwh/100km电耗也是。
拿数据来，起点，终点，电耗截屏。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你俩老是凑上来劲不劲的，良心不会痛吗？
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: 别的国产品牌已经走上了良好的产品迭代路线，蓝谷还在吃老本，eu5出道即巅峰，到现在也没有什么亮眼的技术。
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: 电机资深研发流失殆尽，靠竞业协议限制剩下的小虾米；空调研发仅剩老幼病孺，热管理落后其他国产一个时代，更不用说落后特斯拉几年了，连“北汽二厂”哪吒都已经拿9向阀来秒杀tsl了，你们还在沉浸在93度电不能自拔…
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: eu5之前10年的底子，就这么霍霍得差不多了……
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FROM 223.72.55.*
完全不打脸好吧。
你想想，时速120，百公里12电耗，按hsv说的只需要空悬降低车身就可以达到，那我觉得全网媒体全国特斯拉车主都被骗了。
如果这是真的，这将是新能源车技术上质的跨越
如果这是假的，这将是某人做人本性上质的跌破。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 稍微理解一下，人家极狐三电第一，这上了数据打脸，心理接受不了的。
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FROM 223.72.55.*
随便你们怎么转移话题，我只在乎hsv说的 特斯拉Y在京港澳上因为改了空气悬挂降低了车身，所以120时速电耗低到12.xkwh/百公里，这个信息。
都是老司机了，有的话发出来说明有了足够的证据和认同。
如果这个数据真实可信，那一定会极大刺激国内新能源的进一步发展。这很重要。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 他这已经是近乎病态的执着了，每个关于特斯拉的帖子都要去窥视一下，每个吐槽的地方都会带来一阵莫名的快感
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FROM 223.72.55.*
那些小特粉随手发发肯定没人当真。
这可是资深玩家hsv发的，
这个就特别值得重视了。
如果特斯拉下一款配上空悬，上了高速降低车身以后都是这个级别电耗，那中国电动车企还玩个屁啊，毫无竞争力了。
【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。
: 冬天11月到2月，平均能耗百公里15度电，每天20公里。开空调20度。
: 春季百公里能耗12度电，不开空调。
: 等价换算一下，冬天充满电能跑400公里。其它季节能跑500公里。
: 一度电基本跑7公里，一度电1.2元，没有自己的桩。相当于一公里费用0.15元左右。
: 想买MODEL Y的可以参考一下。
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