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- 主题:宁德麒麟电池系统比4680电池电量多13%，续航1000公里，2023装车
- 宁德时代首席科学家吴凯在会上表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。2023年开始装车，进度跟4680也差不多。
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FROM 219.142.20.* - 还有小白鼠要试吗？
811小白鼠广汽要不要再来一次？
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 宁德时代首席科学家吴凯在会上表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。2023年开始装车，进度跟4680也差不多。[upload=1][/upload]
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FROM 183.46.49.* - 宁德说新的麒麟电池系统无热蔓延，只冒烟不起火
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 还有小白鼠要试吗？
: 811小白鼠广汽要不要再来一次？
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FROM 219.142.20.* - 电动车又要换代了。
CTP、固态电池、800V。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 宁德时代首席科学家吴凯在会上表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。2023年开始装车，进度跟4680也差不多。[upload=1][/upload]
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FROM 39.144.160.* - 关键信息，成本呢，新能源车现在越卖越贵，综合成本越来越高，和传统汽车相比变劣势了吧
所谓的智能化之类，见仁见智，每个人需求不同
车本质的功能就是交通工具，对驾驶者来说好多花哨功能都没意义，使用还不如之前的物理按键方便
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 宁德时代首席科学家吴凯在会上表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。2023年开始装车，进度跟4680也差不多。[upload=1][/upload]
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FROM 124.200.55.* - 811有多远滚多远。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 还有小白鼠要试吗？
: 811小白鼠广汽要不要再来一次？
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FROM 223.70.157.* - 总冒烟也不行啊。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 宁德说新的麒麟电池系统无热蔓延，只冒烟不起火
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FROM 223.70.157.* - 续航500km就行，这样体积重量减少，充满耗时少点
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FROM 61.148.57.* - 感觉未来8-10年电池领域的革新也就主要是正极材料高镍化或者锰铁锂，负极硅基上800v，然后pack方式更新提升最大的能量密度（还有包括多晶变单晶）
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FROM 114.255.206.* - 充放电倍率上不去的话，800V没意义。
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FROM 223.70.157.*