- 主题:[求助] 选车建议，极氪极狐or等汉和海豹
8.3秒？这还叫电车？这不是给电车丢人么？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 你是真能列啊，我给你一条条回复啊：
: 1、极氪电池100-93.x=6.x度值多少钱。 极氪100度电池价格还没极狐93.6度电池贵，续航没有极狐长；-1000元；
: 2、极氪电机功率200-160=40kw值多少钱；极氪电机功率高，但价格不是按功率来的，极狐电机比极氪的还贵；0元，这条跟第3条相关，一起算；
: ...................
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6.x秒和8.x秒差5千块？车厂都哭了。这是质的差距好吧，也是前驱和后驱极限的差距，
这是要钱的。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 你是真能列啊，我给你一条条回复啊：
: 1、极氪电池100-93.x=6.x度值多少钱。 极氪100度电池价格还没极狐93.6度电池贵，续航没有极狐长；-1000元；
: 2、极氪电机功率200-160=40kw值多少钱；极氪电机功率高，但价格不是按功率来的，极狐电机比极氪的还贵；0元，这条跟第3条相关，一起算；
: ...................
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电机弱加驱动形式也弱，虽说电车加速快，加速不值钱，差1秒还是差很多的。bmw为了
卖上价，3系5系打死也不敢改前驱呀。忽悠底盘好，好歹也要上双叉臂呀，油车还可以
说没地方，电车是为啥？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 实际就差1秒，没那么多，这是电机设置的问题，极狐两驱极速也能跑到200以上，你觉得这电机弱吗？
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哈哈，舒适豪华，舒适豪华，理解理解，想快有3.9秒的在那放着呢。可不是四驱电车都
能3.9秒哦，看看能进3.x的车有多少。
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 你这是指桑骂槐吗
: 单电机汉 表7.9秒，
: 第一次维保后8.x秒..
: ...................
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改啥设定了？为啥？过热？
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 3.9秒首保之后也没3.9秒了好吧...
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到底是7.8还是8.3？看不看中是一回事，车的极限是另一回事。6.x和8.x从性能角度就
是非常大差距，100秒差1秒是可能差距不大。8秒差一秒就是天壤之别。铝和钢的差距是
重量的差距，但是可不是铝比钢结实的概念呀。bmw的i4也双叉臂了，bmw之前还一直忽
悠不用双叉臂，自己的东西好呢，这不也偷偷换上了么？自己没有的就说不需要，那我
看跟10来万的车比，这些贵的东西都不需要。好不好是一回事，需不需要是另一回事。
可靠性要有数据支撑啊。电机有啥技术含量？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 告诉你一个事实，极狐的西门子电机，虽然只有160KW，但是却比日产和吉利的200KW电机还要贵。电机不是光看功率的，可靠性很重要，极氪的电机就是个试验品，之前从未量产过，这不，刚交车才几个月就有好几个车主电机坏了。你说买两驱的车主，会很看重加速吗？何况只是6.9s
: 双叉臂这个，是因为电车不太需要，因为电池很重，侧倾并不突出，家庭用车上双叉臂主要是噱头。要说价格，全铝底盘不比双叉臂贵多了。极狐上铝底盘，也是因为对电池保护比较严实，用钢的话重量太大了。国企对安全的标准远比私企要高多了，这就得在看不见的地方花钱。
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byd 的270kw永磁电机都出来了，汉也早用上大电机了。用个大电机反而感觉不安全了？
那就用小的吧。反正人家好的你说没用就行了呗，这个标准太简单了。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 几何上用的是150KW的电机，极氪这个200KW的电机根本就是新研发的，并不是什么升级型号，200KW的设计和散热跟150KW根本不一样的，可靠性没经过验证，当然了极氪车主们就是这个电机的试验品。懂车帝极氪论坛上坏了2个电机，前不久电池也坏了一个，就是这个质量。
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30分钟最高速度是必须报的一个指标，并不代表只能跑到这个数值。如果讨论可靠性，
是要有数据的，比如千辆车的故障率。比较也要相同价位比较，28万可以买汉ev四驱了
。前驱汉ev价格优势还是明显的，销量也是靠前驱汉撑起来的，22万那么大的车，配置
也不低。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 汉EV的电机 163KW，30分钟极速才140，20万的车没有比它再弱的了
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