极狐无论是白车身，三电技术，甚至单踏板程序，这种核心竞争力哪个是市场上能直接买得到的？牛逼去买一个我看看。
只不过这些不如漂亮的Ui抓人眼球，也不如假的自动驾驶能换来新的投资，但是这都是最关系到用车的核心竞争力，也是最费时间最费钱的部分。

有很多好的独有的设计和技术都是工程师们努力的成果，却被那些只会血口喷人污蔑成性，成口舌之快的垃圾满网带节奏无视掉，简直就是低俗，垃圾，tui。



【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 那按这个说法，北汽工程师的设计肯定不如私企了，毕竟对得起那点工资已经不容易了。 不过也无所谓了， 毕竟极狐把之前的都推倒了重来，买买买，掌握核心科技，N电第一。  
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你尬吹极狐就算了，极氪坏了几个电机是赤裸裸造谣啊。日电产在电车的占有率可比西门子高多了，早就在几何上证明了可靠与低能耗，极氪的只不过是高功率型号而已。人家原计划2023年推出这一款，但是基于市场需求，轻松就提前推出来了，这叫技术储备懂吗？

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 告诉你一个事实，极狐的西门子电机，虽然只有160KW，但是却比日产和吉利的200KW电机还要贵。电机不是光看功率的，可靠性很重要，极氪的电机就是个试验品，之前从未量产过，这不，刚交车才几个月就有好几个车主电机坏了。你说买两驱的车主，会很看重加速吗？何况只是6.9s和7.8s的区别。电机的可靠性，比这不到1秒的加速更重要。
: 双叉臂这个，是因为电车不太需要，因为电池很重，侧倾并不突出，家庭用车上双叉臂主要是噱头。要说价格，全铝底盘不比双叉臂贵多了。极狐上铝底盘，也是因为对电池保护比较严实，用钢的话重量太大了。国企对安全的标准远比私企要高多了，这就得在看不见的地方花钱。
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极氪也就坏在你嘴里，别人家那边都好好的

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 占有率是占有率。
: 不构成两款电机高低之分的比较基准。
: 加上极氪仓促上线的大背景，很可能是没做好测试和调配导致的吧。
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你不是说电机故障是造谣么？给你个解释的机会啊。

附上个今儿热乎的，交付完没开过就拆电池。
这跟娶回家没同过房就打胎有啥差别，新车门上有坑都司空见惯了似的，你们极氪车主都这么大度我确实佩服。


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪也就坏在你嘴里，别人家那边都好好的  
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说电机呢，你这是电机？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你不是说电机故障是造谣么？给你个解释的机会啊。
: 附上个今儿热乎的，交付完没开过就拆电池。
: 这跟娶回家没同过房就打胎有啥差别，新车门上有坑都司空见惯了似的，你们极氪车主都这么大度我确实佩服。
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