- 主题:byd快把汽车做成快消品了
这样对老车主非常不利。
二手车贬值率高不说，维修配件都不好等。
这也是普通车企都面临的问题——不换代很快销量就会严重下滑。
成熟到BBA现在也不敢固守家族脸。
只有保时捷宾利劳斯那级别的，才敢让新车跟老车差距不大。维护老车主的权益。
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【 在 strongman 的大作中提到: 】
: 新出的车短板都补上了 它就算更新也能接受
: 这个只能消费者自己权衡了 谁让这个世界这么卷呢
什么时候能把耐用性、易用性、安全性补上呢？
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【 在 strongman 的大作中提到: 】
: 他家这3个方面你有切身感受了？
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从2014年关注到现在，就因为这几方面都太差了才一再放弃每一款。
版上有很多人吐槽的换电池我就不说了，这属于耐用性问题。
那么多人吐槽保险被拒，无故涨价，被列为高风险车型，不是空穴来风。
除了吐槽晕车不舒服，你见过谁真心夸过他家操控和舒适性？
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【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 比黑又来了，我发个北汽的帖子，里面有byd三个字还被你扣5分，你真有意思
: 北汽怎么就不能好好做车呢，把费用给你们这些五毛真的不值。。。你们这些5毛是负资产
: 我15块买的北汽的股票，跌到7快了，真能踏马能跌
: ...................
你看下面回帖，不是我一个人吐槽你夸比亚迪质量好的吧？
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【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 关于电池，可以算个账，每个车出厂前隐藏10%电量缓解尿崩问题还是崩了检测合格就给换电池，年销量几千台无所谓，按现在比亚迪的销量，肯定是换电池是最优解。
给你换电池之前，你要忍受几个月甚至一两年的七八折状态啊。
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【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 操控和舒适我研究了好久，感觉是个伪命题。基本上是厂商砸钱让通过各种广告（车评
: 人的嘴是一种非常好的广告形式）推广弄出来的。nvh是科学，可惜普通用户看不懂，现
: 在有一部分专业的工程师做科普了，可以去看看专门的nvh评测了。操控更是伪命题，最
: ...................
操控绝对不是伪命题。
特斯拉宝马大众操控好，开习惯了换个操控不好的就会觉得开车很累。
最关键操控最终会落实到事故率上。这个是最难统计的，只能是个人感受。
舒适性更不是伪命题，等你上了岁数，体能不好了，就知道差距有多大了。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
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