- 主题:蔚来ET7交付了，怎么没人聊聊？
ET7之前车型很一般，但现在ET7出来了，有哪个电车在ET7面前很能打么？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 毫无疑问，补能团队是蔚来最牛的，把老板吹的牛基本实现了，但是车型开发，智能化方面很一般
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我说了，那些厂家从开始也没想道蔚来能做出这种换电站的建设速度，量变引起质变。
蔚来的换电在专业领域内，2年前大家都是看笑话，现在专业内部已经认同蔚来换电的壁垒属性了，只有行业外的货色还在不懂装懂指点江山。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机都知道换电池，电动汽车能不知道？ 人家都尝试过了，发现不挣钱放弃了。
: 免费换电当然想了。想跟卖车一样的高定价思路换一次三四百你试试还香不香。
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这个前面说过了，换电本身可以不赚钱，但能带来市占率和销量，这么简单的话都看不懂还杠什么？
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 免费的东西怎么会不香呢。检验是不是伪需求，要看消费者愿不愿意买单。
: 现在电动车保有量里面，只有蔚来是能换电的，至少说明绝大多数电动车车主是可以接受不换电的吧。必须换电的车主，和所有车主比，是不是少数呢？
: 资本很看好蔚来，这个论断也值得商榷。小鹏理想蔚来都在香港上市了，前两家上市的时候都有招股，只有蔚来是无募资直接挂牌哦。
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自己去试试就知道了，我只能告诉你开起来底盘不比7系差，加速和配置都比中低配7系好的多，内饰质感也差不多。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 我真想知道这个车有什么实力，因为我是考虑买一个轿车，但是目前还没看到什么特别
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人家建了900多座换电站了，好像说今年底翻倍，你说这些已经不成立了，2年前业内都这么说，现在都打脸了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 蔚来产品力不错，产品定位准确，我也非常支持非常希望国内品牌打败洋品牌。但是实
: 事求是的讲，换电网络这个还谈不上，因为蔚来的量太小了。量大了以后这个商业模式
: 是否成立都不一定，因为换电成本太高了。地太贵了，电池太大太重了。可能只能是非
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这不是有下探30万价位的ET5么？今年还要发布ES7。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 肯定不是坑，产品力很强的，产品定位准，营销也不错。主要是工业品量上不去的话成
: 本降不下来。只能成为有钱人的游戏。我支持蔚来打败bba和tesla，最好把保时捷啥的
: 也一并灭了。
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屌丝们一边嚷嚷着让蔚来换电收费，一边担心蔚来二手卖不上钱，怎么这么精神分裂呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 别成天壁垒壁垒的了。来个400块换一次，蔚来挣着钱能盈利越建越多，你们花钱享受服务也愿意越来越方便，这才叫厉害。就好比特斯拉超充那么贵，还是有车主说好用，吹起来有底气。
: 一天到晚打着免费换电的旗号说它香，卖个二手不能享受了，比官方二手少十万都不好出手，真不知道这啥壁垒。
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但有钱人还是在买啊，服务好了车主自然说香，关键为什么你们屌丝一直在眼红呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一边喊着香，一边占便宜没完，你但凡喊一句，我就是为了方便不差钱，每次换电都主动给蔚来交几百块钱，衷心感谢蔚来提供如此高大上的护城河服务，我诚恳地敬你是有钱人，否则你一口一个屌丝说谁呢？
: 二手个人难以卖上价，恰好就是因为没有无限免费换电等各项权益占便宜了立刻掉价，这是和首任车主不舍得掏钱换电的立场是一贯的。明天开始所有车主取消免费换电，每次收四五百，你看你还护城河不。
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事实上就是蔚来车主大都是有钱人啊，屌丝还是买不起不是？可能屌丝才觉得蔚来是靠免费来吸引客户吧，因为屌丝们的格局只看那么一丁点蝇头小利。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 蔚来一边树立高端形象一边靠换电免费反冲送积分这样的蝇头小利吸引客户，是吸引的屌丝还是傻子呢？怎么精神这么分裂呢？
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屌丝们买不起，自然是要骂的，实际骂爱马仕的屌丝也挺多的。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来真是让人分裂，买了的都说好，没买的都说是垃圾，哈哈
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