- 主题:蔚来ET7交付了，怎么没人聊聊？
经常看一些二手车相关的视频，一年贬值买电池得40%
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你为何不考虑购买这个打6折的一年期二手蔚来呢？40万变24万，就算没有那些乱七八糟的权益（市面上这个价位的车都没有），也很划算啊。
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 前几个月挺感兴趣的，有意向换，我是B级入门豪华品牌燃油，开了好多年了也，去他们店里得知了2个事
: 1.ET7王府井那车只能外面看，门都打不开，老866车主好像能预约到试驾，但是没买过的不行，成熟度这个程度的车，真不敢盲定，毕竟稍微选选就50万落地（租电池更不用想，回头都卖不出去）
: 2.目前ES6和EC6优惠政策不少，当然价格不会让，都是变相的比如金融免息政策啥的，明显的去库存架势，理想和小鹏也去看了，情况会稍好一些
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FROM 223.70.157.*
插混并不能代替纯电，道理跟燃油不能战胜纯电一样，插混可以理解为分时新能源，有电时就是电车，没电时就是油车。
如果可以容忍没电时的油车体验，那为何不直接买更便宜的油车呢？
如果追求纯电时的体验，那当然要100%纯电了，当然不想要发动机启动的感觉了。
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 蔚来用换电来解决里程焦虑是OK的。如果市场只有蔚来一家新能源车企跟燃油车竞争，这个思路是值得认可的。
: 问题是市场上还有友商，友商用更低成本的方案更大程度解决了里程焦虑——理想、比亚迪的混动，这就釜底抽薪了。
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FROM 223.70.157.*
车型开发不弱吧？
智能化跟特斯拉小鹏比弱一点，跟其它厂家比那可是强多了。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 毫无疑问，补能团队是蔚来最牛的，把老板吹的牛基本实现了，但是车型开发，智能化方面很一般
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FROM 223.70.157.*
买车计算残值没问题，问题在于以某些吹或黑的小视频来判断残值，而不是亲自去二手市场上问一问。
真有一年期无事故的半价二手蔚来，给我来十辆。
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 买车还算折旧残值的ds就不是蔚来的目标客户
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
小地方能花钱的项目少，房子便宜，养孩子也便宜，钱都花车上了。
北京能花钱的地方太多了，房子第一，养孩子第二，车显然得往后排。
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 小地方有攀比压力啊
: 我哥们二线城市年入不到15，开50万的车
: 但北京谁没事比车呢？
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FROM 223.70.157.*
在北京大部分非土著都是奋斗者，不管有多少钱，都感觉钱不够多，喜欢把收入拿来做投资，只留一小部分消费。小地方平躺的比较多，收入多少花多少，甚至花的比收的更多，快乐生活文化盛行。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 在北京，相比房子，买车就是买白菜
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得看是多小的地方。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 但小地方没换电站
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FROM 223.70.157.*
因为要等新平台。现在新平台已经搞定，基于新平台开发新车型就跟下饺子差不多了。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 进度慢了不少，并且一个还没交付，et5就急着发布，明显有应付老板的意思。并且从现在看到的产品力来说只能差强人意
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FROM 120.245.130.*
你可以跟24万的国产车比比，哪个能比得上？
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 6折感觉也不是很值，质保没了，换电权益也没了，蔚来这车调教水平也就那么回事
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FROM 223.70.157.*
因为包含了服务啊，服务本身就是跟人不跟车的。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 官二的价格是真贵。
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