- 主题:小鹏P7 按WLTC工况跑路试，实测续航 67%
轿车81度电跑670一点都不夸张，比亚迪秦普拉斯72度电能跑600，换算过来81度电跑670有什么问题？
只要不锁电，一点问题没有。锁电是另一个问题，跟电耗是否虚标无关了。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 虚标鹏的虚标是最基本的共识，版里这些给虚标洗地的真的坏良心了。不过如果你们确实挣的很多的话，请带上我，我也可以昧良心
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1，锁电跟续航作假不是一码事，那个另案处理。
2，热管理跟续航作假无关，NEDC测试环境是20-25摄氏度，根本不需要给电池加热，也不需要给电池降温。不存在热管理需求。当然乘员舱也不需要开空调制冷或制热。
除非你在20度的春天关空调用单踏板模式开着没锁电的P7以NEDC工况从满电开到空电，开不够670公里，你才有资格说它虚标，否则就是你恶意歪曲解读NEDC测试规则。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 当然有问题了，问题是秦能跑到，屁7不能跑到。
: 小鹏的问题一是锁电，二是不锁电的那批也因为非常糟糕的电池热管理，耗费在电池本身加热和冷却的电非常多，所以续航就是极度的虚。
: 最后能不能把洗地挣钱的渠道分享一下，我真的可以挣钱昧良心
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广汽的问题是拿低风阻的高配车冒充高风阻的低配车标续航，小鹏没这个问题，小鹏的续航是按车型独立测试的，从工信部推荐目录里可以看到，小鹏的车每个配置号对应一个独立的续航。
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 虚标王换人了、不是广汽了？
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然而正经的WLTC测试不开空调，楼主提到的所谓民间测试却大开空调。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: wltc最接近真实续航
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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买三元锂电池都要有自我锁电的意识，只在10%-90%之间循环，最多在5%-95%之间循环，不能充满用光。
即使厂家没锁，自己也要避免使用两头那5%～10%的电，厂家如果锁了，你可以放心的在厂家锁定后的范围内充满用光，无须二次锁。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 我就是车主，就是被小鹏虚标给骗了
: 真金白银的支持了一个大骗子公司
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是的，但是因为法规没有如此要求，我不清楚有没有厂商会像你说的那样做。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 显然一个正常的不昧良心的厂家应该装上一块宣称容量110%的电池，然后让电池在5%到95%区间内保证自己吹牛逼的宣称容量。
: 这才是正常的锁电。
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FROM 223.70.157.*