看了一下宝马i3，起步价35万是丐中丐，看似不贵，但配置相当于10万国产车

宝马官网有模拟选装器，随便选了几个必须的，辅助驾驶、座椅加热、无钥匙进入、腰托、19轮毂等等，大概就要裸车42万左右了

这个价位的纯电B级轿车，520公里续航6.2秒加速，真心不厚道

不说和特斯拉以及国产品牌相比，就是和宝马自己比，ix3顶配裸车35万，配置比选装后42万的i3还高很多，相当于x3比3系还便宜一大截

纯进口的i4才45万，更拉风的外观，提升到续航620公里、加速5.7秒，配置和选装后40多万的i3差不多

总之i3等着打八折吧
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关于i3这个空悬多说两句，听汽车专业的朋友说过，宝马i3这个空气悬挂是被迫加上去的，和奔驰eqc一样，油改电的无奈，电池太重，原来油车3系的悬挂撑不住车身，再改悬挂硬件结构太费钱费事了，只能硬头皮加个空悬。德国产的进口i4就没有加空悬，而是后悬硬件结构专门重新设计了，保证操控性能。

所以别多想，这个空悬不是为了增加高级感的，就是个功能性的附加物，所以你看宝马自己低调的很，官网的车型亮点和配置表丝毫没有提及空悬，只是工信部备案信息按要求标注，然后被自媒体发现，拿来各种吹捧

这个空悬是不能主动调节软硬高低的，eqc车主反馈说空悬导致驾驶感前后分离感明显，很影响操控，故障率还不低，看看5系混动论坛有多少空悬塌了。。。

【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 不平着比 别有用心啊……
: 而且你眼睛只看到i3没有的，看不到i3有的国产没的
: 10万国产带空气悬挂的有哪个？
: ...................
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修改:aoliao FROM 112.64.63.*
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最好的状态是前轮也强化一下加上空悬，这样支撑性更高，驾驶感也不会前后分离，但是宝马不想花钱了

奔驰油改电的eqc也是一样鸡贼，只给后轮加上了空悬，这样就导致了一个问题：
车子向前行驶过减速带，重心后移，后轴承载的压力更大，加个空悬支撑可以防止托底；
但是如果eqc倒车过减速带，前轴几乎肯定会托底，因为悬挂太软撑不住，当然这种情况很少见，所以奔驰就鸡贼了

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 原来如此，我还奇怪为什么只有后悬挂是空悬呢
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你说的非常对，空悬改善的是舒适性，但有损驾驶感，所以按理说宝马不应该给3系这个级别上空悬，又增加成本，又影响操控，故障率还挺高，多个香炉多个鬼

所以i3这个空悬有点莫名其妙，但愿别像5系插混和5gt的空悬一样大面积故障

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 奔驰是奔驰，宝马是宝马，宝马的轿车向来就只有后轴空悬，7系从来也没有高调吹空悬啊，
: 空悬改善的是舒适性，但有损驾驶感，宝马的调性是运动，所以一般不怎么吹空悬
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