你这脑补的太多了，7系空悬也是后轴才有，宝马认为前轴加空悬会影响方向盘反馈和
驾驶体验，一般都只在后轴装空悬，这样既能做到车身平衡，也可以提高后排舒适性，
只是前排会颠一点，算是为了驾驶体验做的妥协

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 关于i3这个空悬多说两句，听汽车专业的朋友说过，宝马i3这个空气悬挂是被迫加上去的，和奔驰eqc一样，油改电的无奈，电池太重，原来油车3系的悬挂撑不住车身，再改悬挂硬件结构太费钱费事了，只能硬头皮加个空悬。德国产的进口i4就没有加空悬，而是后悬硬件结构专门重新设计了，保证操控性能。
: 所以别多想，这个空悬不是为了增加高级感的，就是个功能性的附加物，所以你看宝马自己低调的很，官网的车型亮点和配置表丝毫没有提及空悬，只是工信部备案信息按要求标注，然后被自媒体发现，拿来各种吹捧
: 这个空悬是不能主动调节软硬高低的，eqc车主反馈说空悬导致驾驶感前后分离感明显，很影响操控，故障率还不低，看看5系混动论坛有多少空悬塌了。。。
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我估计是下面挂电池以后不敢把底盘调太低，但是调太高了又影响外观和操控
所以弄了个空悬来动态调整，根据负荷调整软硬，保持一定的底盘高度，5系插混估计也是这个原因

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 你说的非常对，空悬改善的是舒适性，但有损驾驶感，所以按理说宝马不应该给3系这个级别上空悬，又增加成本，又影响操控，故障率还挺高，多个香炉多个鬼
: 所以i3这个空悬有点莫名其妙，但愿别像5系插混和5gt的空悬一样大面积故障
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