楼主对byd基本情况不了解，数据也有大量错误

研发经费byd去年106亿，图里只有40多亿
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？  
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。  
: 比亚迪年产73万辆，却有29万员工。  
: 比亚迪坚持的半机械半人工的落后还不好品控的产能，交给品质相对优异
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发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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FROM 125.33.204.*

你得仔细看财报，比亚迪利润主要来自车
比亚迪电子利润率很低，除掉比亚迪电子，车加上其他亏货，下半年利润20多亿

光伏业务一直是亏不少钱，芯片厂也没啥利润，轨道交通更是没有新收入，刚刚得了巴西的订单，目前纯亏钱

电池是核心技术，本质上就是要大量研发投入改善工艺，专利。不用否定电池技术



【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 营收上车和代工各占一半。  
: 利润上主要靠代工。  
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: 新能源车就是拼充电电池。  
: 充电电池，和手机电池，没有本质区别。普通小厂也能做。无非是电车这个新场景，有小点适配的新问题，小厂没能力研发。但门槛不高，几年后大家都能追上。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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106亿研发就是刚刚公布的21年财报数据
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 这是比亚迪的2021财报，不是我整理的。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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比亚迪恰恰是营销不行，或者是管理层认为广告不是特别重要，你可以仔细看财报的销售费用

比亚迪的销售费用中广告和媒体服务费也就是长城的一半。比亚迪是13.5亿，长城是25亿。

比亚迪在大规模的研发投入，并且尽可能的不把研发费用资本化，这样可以压低利润，对财报不好看，但是财务上更稳健


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 搞反了吧？？？  
: 比亚迪优势不是营销吗？制造不是一直拖后腿的吗？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你得看比亚迪的2021年报和半年报，网上传言不可信。比亚迪的营销部门脑回路就是这么神奇，去年下半年就是只花了1.5亿
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 记的去年年底回应过一次营销费用短期增加五六亿的问题，说的是汉的广告费啊。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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