- 主题:Re: 总结一下极狐车的定位-安全高品质的家庭用车
总结的到位！
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好多人一直觉得极狐的定位不明确，当了一年多的车主，跑了2.2万公里，本人总结如题。
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: 家庭用车，首先必须安全，极狐的车身严重堆料，对撞汉大胜，对撞Model Y小胜。电池机械保护好，热管理好，车身烧完了电池跟新的一样。
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: 其次是续航扎实，93.6度的大电池，加上优秀的电控
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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同意，确实是这样~
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 安全，高品质，颜值平庸，智能化一般，品牌有黑历史的车。
: 车产品力是车能火的必要条件，不是充分条件。
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冬天开暖风4~5折正常，毕竟要暖暖和和的开车。
春秋续航的话跟驾驶风格关系比较大，群里大部分车主都能开nedc上下。
如果觉得极狐续航都假的话，您可以去借个其他车开开经常走的路段，谦虚点说，极狐续航应该比其他车不差~
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 无处不吹。拿硬指标来说，续航就很假。冬天最多4～5折，夏天六折
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您说的这个算产品迭代速度，确实迭代不够快。
极狐T 2020年上市，极狐S 2021年上市，按正常迭代速度T今年应该有改款，不过听说改款或者说新款要2023年才有。
从在售的T和S的来看，在指标上跟现在市面上主流的车型也没什么明显劣势，应该能撑到改款/新款发布的时候~
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 别吹产品力了，都4月份，还在卖2020款，都没有改进更新的能力。当然了，你认为已经领先很多年了，当我没说
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修改:Jephen FROM 1.202.77.*
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2014年试水就结束了吗？
江淮算是起了个大早，赶了个晚集吧～
现在好像都看不到江淮的新车了…
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 2010年底江淮汽车一次性投放591辆第一代纯电动车(其中中组部示范应用3辆，科技部应用3辆)。通过“云服务”在后台检测和分析所有车主的车辆使用情况，对发现的近四百项问题逐一进行立项攻关，开发出第二代纯电动车，并于2011年底投放1000辆。2012年，江淮汽车开发了第三代纯电动车，并投入运营128
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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恩，前期江淮起步不错。有朋友2015年买电车的时候选的IEV4，那时候江淮跟北汽EV150/160相比还是有优势的。
我2016年买第一辆电车的时候，我记得那时候有IEV5了，不过跟当年的BYD E5,帝豪EV253，和北汽EU260相比，感觉就没什么优势了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不否认江淮在早期产业发展的贡献 以及后来的艰难探索。
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修改:Jephen FROM 1.202.77.*
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恩，那时候也不图其他的什么。便宜，能占个号，市区通勤也够了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 我iev5开了3年多，便宜就是优势呀。23度电。
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哦，我记不太清楚了，因为当初没太对比江淮的车。
iev6s貌似是个小SUV造型？
当初主要在帝豪EV253和EU260之间选了，毕竟是家里唯一用车。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: v5是早的了，与EU平齐的是iev6s。
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