好奇，北汽的黑历史？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 安全，高品质，颜值平庸，智能化一般，品牌有黑历史的车。
: 车产品力是车能火的必要条件，不是充分条件。
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不否认江淮在早期产业发展的贡献 以及后来的艰难探索。
但是，这不是否定北汽的理由。自你说的之后，北汽在EU系列的发力，以及极狐系列的奋进，说明它没有自暴自弃。这一点就值得鼓励。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 2010年底江淮汽车一次性投放591辆第一代纯电动车(其中中组部示范应用3辆，科技部应用3辆)。通过“云服务”在后台检测和分析所有车主的车辆使用情况，对发现的近四百项问题逐一进行立项攻关，开发出第二代纯电动车，并于2011年底投放1000辆。2012年，江淮汽车开发了第三代纯电动车，并投入运营1284辆。2013年共计推广第四代纯电动车2476辆。
: 江淮汽车2010-2014年累计推广新能源汽车已超7000辆，销量国内第一、全球第三。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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一个开拓者并不能否定别的开拓者。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 正视历史才能长远发展，新能源的道路很长，开拓者是谁，跟进着是谁，谁现在活得好，谁将来能继续活得好，大家慢慢看。
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关于三元电池的寿命和安全，当时谁都不知道怎么办，主流说法是无解。
北汽和江淮都是首批三元的使用者，实践者。
北汽也在充电电流上下功夫，采取变量电流的方法，开始大，后来小，对比iev6s，EU260的充电体验好多了，寿命也好多了，比E5的铁锂寿命都好。
现在大家都认可北汽的做法，锁电+可变电流。
谁的开拓更有效？
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 主要是回复某人关于开拓者的说法。
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EV150，160，200。其中200是首次使用三元。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 开拓：开辟，扩展。
: 先有比亚迪  江淮的开辟，北汽 上汽 奇瑞等算是扩展吧。
: 2014年的时候，比亚迪 江淮各自有多次迭代产品，北汽还是初代产品吧。
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