比亚迪-华为：创始人都低调但极具有战略眼光，舍得在技术上下功夫。目前来看比亚迪正在复制华为在手机的成功之路。风险亦然，一旦比亚迪对特斯拉具有威胁之势，漂亮国的围剿难以避免，好在华为前车之鉴，比亚迪应该能受益于举国之力的半导体之路。
吉利-联想：类似的经历，收购国外大品牌，资本运作能力不错，但技术储备略逊一筹，目前都是走量靠性价比。
小鹏-小米：靠软件起家，开起产品竞争力。创始人出身类似，气质也像。
opp-长城：有一技之长。
vivo-奇瑞：剑走偏门
理想-锤子：寻摸一条独特的路，创始人有拥趸，自以为是的创始人，不怕老板不懂行，就怕以为懂行。
蔚来：有人说像8848，我觉着是新物种，蔚来对中国汽车产业是有贡献的。
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看比亚迪和特斯拉的竞争吧，
比亚迪的海外市场步子不能迈得太大。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 半导体主要遏止高端 比亚迪没啥威胁 刚和英伟达合作了
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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通往罗马的路不止一条，
到罗马的也不止一人。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 华为的成功是舍得和员工共享利益，同时真的以客户为中心，byd学会了吗
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到年底看
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 海豹个人没看出来对model3有任何优势
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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华为2015年之前的产品就这么厉害？
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 华为手机甩联想几条街。
: 但现在比亚迪还没有一款车性能、操控、质感超过极氪001的吧，极氪现在电机、电池、电控也是自主研发的。汉这完全继承了秦的底盘，加长拉皮版，离华为手机的地位差得远。
: 品牌属性更是比蔚来差一个段位，与小鹏比也处下风。当然你可以说销量代表一切。
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