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- 主题:有意思的动态续航-极狐往返桃花溪
- 去程
9点半出发，剩余续航473公里
11点到达，剩余续航347公里
空调19度自动冷风
到达显示电耗16.5
实际行驶84.4公里
实际消耗99.0公里
海拔提高421米
回程一
去吃午饭，
一路下坡跑了47公里续航
到达餐厅剩余续航增加到389公里
海拔降低393米
续航增加了42公里
没开空调。
回程二
16：38到家，
22度冷风自动
实际行驶里程 37.4公里
到达剩余续航 348公里
电耗 12.9
总结
早上9点23，473公里出发
到家剩余348公里
总实际行驶里程 84.4+47+37.4=168.8公里
动态续航消耗里程 473-358=115公里
里程差 -53.8km
去程电耗16.5kwh/100km上升421米有冷风
回程一电耗7.5kwh/100km下降393米无冷风
回程二电耗12.9kwh/100km下降20米有冷风
特别注意
第一次用动态续航，
计算上应该是跟NEDC逻辑不同的设定。
感觉动态续航对稳定的路况和驾驶风格更准确。
发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
FROM 223.104.39.* - 得努力吧，不够一比一。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 去程
:
: 9点半出发，剩余续航473公里
: 11点到达，剩余续航347公里
: 空调19度自动冷风
: 到到达显示电耗16.5
:
: 实际行驶84.4公里
: 实际消耗99.0公里
:
: NEDC折现率 85%
: 海拔提高421米
:
: ..................
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FROM 223.104.41.* - 海拔，空调。。。。。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 得努力吧，不够一比一。
:
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.221.52.* - 等回程到家再看
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 得努力吧，不够一比一。
:
: 发自「今日水木 on Android」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.* - 海拔影响挺大的，开电车去崇礼，往返路程续航明显不一样
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 海拔，空调。。。。。
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FROM 221.222.57.* - 有一段时间不见了啊。
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 海拔影响挺大的，开电车去崇礼，往返路程续航明显不一样
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FROM 223.104.40.* - 看糊涂了
没看懂这个动态续航到底该怎么理解怎么用
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 去程
: 9点半出发，剩余续航473公里
: 11点到达，剩余续航347公里
: ...................
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FROM 1.202.112.* - 刚接触还在摸索。
感觉啊可能不准，就是有规律的日常生活用车会更准确。
像我今天这种平地高速山路来回切换的，就会有偏差。
比如第一段行程之前都很正常，但是后半程爬山的电耗数据一下高了，剩余里程的显示就变成以这样一直爬山路况爬下去最终能跑多远来显示了。
同理下山和之后的城里行驶，都是按最近40到50公里的综合电耗来计算如果一直维持现状跑下去，显示最终能实际跑多少公里。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 看糊涂了
: 没看懂这个动态续航到底该怎么理解怎么用
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
FROM 223.72.57.*