- 主题:租油车和摇家庭号电车两个成本的对比
宝马iX3好像比X3便宜吧？
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 以五年期为例，电车五年后残值低，油车相对更保值一些。在满足家用需求的空间、尺寸、舒适型前提下，油车和电车的购车成本存在着差异，同等需求电车比油车至少贵五到十万，这差价用来租油号的话就没有充电续航和二手残值焦虑了。有人权衡过这两种方案吗
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 202.122.36.*
X3和GLC都有电动版，不用蔚来对比，IX3就比3便宜，标也是宝马的标。
所以说楼主说的前提就不对。
【 在 tonyaimar 的大作中提到: 】
: 我觉得蔚来ES6对比X3Q5GLC，同等价位的配置空间尺寸舒适性都要高出一截。
: 当然要说BBA的标值十几万，那我也没办法~
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FROM 202.122.36.*
肯定是说反了。
我的需求就是一辆能进4秒以内的车，那么电车我可以选不到30万的汉，30多万的P7，40多万的ET7.
油车的话，能进4秒好像至少得是上百万的宝马760、保时捷帕拉梅拉了吧。
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 同等需求电车比油车至少贵五到十万
: 说反了吧？
: 发自「今日水木 on OPPO R11s Plust」
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FROM 202.122.36.*
电车贬值大，那是因为前几年电车续航大跃进的原因，不是电车本身的原因。
前几年电车贬值大，原因有两方面：1.电车续航太少，2.每年新款电车续航增加太多。比如17年出的电车，好点儿的也就300公里的续航，18年就400的续航了。你17年的新车拿到18年买都要降价很多的，更何况二手的。这就是续航大跃进造成的电车贬值。还有，你16年200多公里，17年300公里的车，对于稍微对续航有点儿追求的人来说，是不满足的，你卖二手车的潜在买家就不多，不贬值才怪。而现在不一样了，目前主流续航就是在500-700之间了，每年增加的续航也不是很多了，而且这些续航对于大部人来说够用了，所以电车的贬值也就没那么快了。随着电池技术逐渐的达到天花板，续航无法再往上做，电车相对油车来说，贬值点就是电池衰减了。不过只要是电池别坏（坏了厂家有保修），衰减其实不大的。油车还有发动机磨损呢。
【 在 neverdown 的大作中提到: 】
: 电车贬值大这没啥异议吧
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FROM 202.122.36.*
油车的发动机成本也不小吧？还有变速箱。这俩货加起来也算是油车成本最大的一块了。
而且你要是担心因为电池而贬值，买蔚来啊。“车架恒久远，一副永流传！”
【 在 neverdown 的大作中提到: 】
: 车成本最大一块就是电池吧，这就足够了
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