- 主题:租油车和摇家庭号电车两个成本的对比
电车贬值大这没啥异议吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电车五年后残值如何不知道， 但去年的电车今年都升值了，四年后可不好说。
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车成本最大一块就是电池吧，这就足够了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 电车贬值大，那是因为前几年电车续航大跃进的原因，不是电车本身的原因。
: 前几年电车贬值大，原因有两方面：1.电车续航太少，2.每年新款电车续航增加太多。比如17年出的电车，好点儿的也就300公里的续航，18年就400的续航了。你17年的新车拿到18年买都要降价很多的，更何况二手的。这就是续航大跃进造成的电车贬值。还有，你16年200多公里，17年300公里的车，对于稍微对续航有点儿追求的人来说，是不满足的，你卖二手车的潜在买家就不多，不贬值才怪。而现在不一样了，目前主流续航就是在500-700之间了，每年增加的续航也不是很多了，而且这些续航对于大部人来说够用了，所以电车的贬值也就没那么快了。随着电池技术逐渐的达到天花板，续航无法再往上做，电车相对油车来说，贬值点就是电池衰减了。不过只要是电池别坏（坏了厂家有保修），衰减其实不大的。油车还有发动机磨损呢。
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成本不一个数量级，要这么说，电车电机损耗也要算了，电车的电池冬季续航、老化，始终是个大问题，有好的地方，但也得承认问题，不能单方面美化
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 油车的发动机成本也不小吧？还有变速箱。这俩货加起来也算是油车成本最大的一块了。
: 而且你要是担心因为电池而贬值，买蔚来啊。“车架恒久远，一副永流传！”
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