看EPA
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型，而是正经suv,风阻要大一个级别，能耗却更低。这是在电耗上，第一次有车企量产车比特斯拉做的更低，丰田真的有几把刷子?有竞争是好事，受益的是消费者。
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CLTC数据本来就非常水，
你这质疑的本质上还是CLTC测试方法。


【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 66度电跑600，你信吗？
: 冬天上下班，百公里平均20的车速，跑100公里，加热就要占十几度电。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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其它SUV 百公里16度水平都有谁？ID4两驱都要19度
ES6那种去EPA测量得奔30。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 60度的车做成百公里16度那是真差劲啊。
: 发自「今日水木 on 钛星」
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
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自己测的数据留着参考就行了，自媒体成绩多了去了，没有统一标准没法直接横向比较，
自媒体的同条件下横评还有点儿参考性。


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/851912
: 这是我去年夏天测的高速电耗。
: 1，测试100km/h的电耗17.7kwh/100km， 折现率90%（高速上实际跑100km)  
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作为在EV上落后的传统车企，"相当于智能手机行业诺基亚的丰田"，其推出的第一款“正经”（TNGA-E）的EV车，还是一款正经suv（Model Y算伪suv)，能耗水平能够略领先以前的能耗标杆(Model Y)，微微让人有点惊讶。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 60度545公里不就等价于66度600么
: 66度615也就是一点点微弱优势而已，至于这么震惊？
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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