- 主题:不可思议的低,丰田bz4x电耗出道即巅峰-超越特斯拉
Model Y的525/545都是NEDC测试标准,被标称CLTC(国家要求2021年10月起必须用CLTC,但可以直接引用NEDC工况数据)。
bz4X应该是用CLTC工况测的,CLTC工况比NEDC多大约5%。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 都是在工信部测的,常温下可以直接比较。冬天这种空调耗电占比大的时候,当然电池大占优势,但一年冬天只有一个季度,其他三个季度你不开车?
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FROM 223.70.157.*
我不是跟你说了吗?国家要求2021年10月之后都必须宣传为CLTC,但是不是CLTC工况,不要看厂家如何宣传,要看工信部每一期的推荐目录,上面是NEDC还是CLTC,标注的很清楚,默认是NEDC,用了CLTC的都标注了CLTC,特斯拉的545未标注CLTC。
至于为什么从525变成545,因为电机换了,从220kW变成了194kW,百公里加速从5.2秒变成6.9秒,电机减速器的减速比增加了,电耗降低了。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 不对,毛豆Y的nedc是525,以前特斯拉标过的,545cltc确定无疑
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
无语,你随意
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 建议你看特斯拉中国的官网,白纸黑字,这特吹真是的……特斯拉不能输?用
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FROM 223.70.157.*
由前事业单位改制成国有企业的中汽中心去测。
【 在 ZKensen 的大作中提到: 】
: 很好奇工信部会真派人去测这些数据么?还是厂商自己报?或者厂家去指定的外包公司测?
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 223.70.157.*
我相信中汽中心的公正性。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 所以这么重要的一个数据还是有个别企业决定的。按说国内电车都必须上传数据的,官方完全有这个平均电耗,完全可以公开出来的。
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*