- 主题:今年BYD好像把吉利长安哈弗等国产车的市场抢了很多... (转载)
这就不对了,一个简单的例子:比亚迪平均售价15万以上,吉利是7万多,两者的目标群体根本不一样。还是今年疫情闹的,没钱的低收入群体生存更不容易哪里有心情买车,所以吉利就卖的少。中产阶级挤一挤没有奶还有水,今年油价这么高就换新能源了,所以比亚迪销量增长了,抢的是合资的市场。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 发信人: Engelberger (missing), 信区: AutoWorld
: 标 题: 今年BYD好像把吉利长安哈弗等国产车的市场抢了很多...
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr 12 15:08:26 2022), 站内
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BYD看着和吉利长安哈弗等都是国产车,就这么点相同而已。但是发展战略和目标客户根本不一样啊。吉利靠的是买,但是沃尔沃自己都卖身了,能有什么先进技术,就是名头唬人。哈弗靠的是小改的suv,改了快20年了还是老一套,进步有但不是本质的。比亚迪是新能源,跟着国家战略走,虽然起步难,但是上道了走的自然快。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 扎心了,能不揭伤疤么
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那是因为吉长哈本来就是拼价格,单车也就在7万到10万之间,尤其吉利均价7万,差不多都是帝豪手动挡了,最大的客户群体一定是乡村,今年这个情况农民咋赚钱?大丰本单车都是10万以上,客户群体是城市市民,多少年宣传的费用不是白花的,疫情对市民收入有影响,但是相对较小,所以销量下跌的小。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 实际数据就是比特大涨,吉长哈大跌,跌得比大丰本快。
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说实话,现在比亚迪的意向客户就算不买比亚迪也不会考虑长安、吉利和长城的,而是会去买合资车。你再想想是不是这么个理,新能源趋势不可阻挡。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 人肉统了一下1-3月车厂的销量:
: 长安 363283辆,同比减少1.34%
: 吉利 326024辆,同比下滑2.26%
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吉利年年单车均价都是7万,卖的都是帝豪手动版吗。以前一个朋友看了一阵领克,直接跟销售谈到7.5折。但是后来朋友遇到半价的长城vv9混动,转买长城了。吉利就是低的价格真低,高的价格砍价空间很大,最后平均售价真不行。当然买吉利的出去吹牛都按照吉利的宣传价。
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 吉利好像这两年没以前火了
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反正就是长城那个上市不久就清仓的混动,可能是vv7,没有特意记住。你领克没有谈好吧,被销售欺负了?很多人都很大优惠啊,你看吉利年报包括领克平均价格才7万多,好像终端售卖出去均价也就8.3万左右,不打折没法解释这个价格啊。
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 半价的vv9混动哪里有?为啥我问的领克都没优惠???
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