- 主题:model y和ec6十万公里长测
慢充3%是天顶星科技的损耗，交流到直流有一个效率，直流到电池有一个效率，这俩损失都不止3%了；如果算上电表位置到车的几十米线距离，我慢充效率才89.x%，也就是说obd显示冲了54，电表显示60度…
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 慢充会有3%的损耗，超充差不多100%
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FROM 106.39.68.*
就是蓝牙obd设备，tesLax读数，也可能是我45米线损占6%。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 没太搞懂怎么计算的，teslamate显示added 38.23kwh used 39.49kwh 我花钱的电量也是将近40度
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FROM 223.104.40.*
电表到桩45米，10平方，桩到车几米，车端估计也是6.3kW
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你的线是几平方的？
: 我交流慢充充电线就最多就3米长，平均功率只有6.3KW
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FROM 123.118.3.*
类似吧，我只看了电表端和冲入的kWh。app上没注意，下次看看。
电表218v可能更低、32A，6.6-6.8kW，tesLax查看电池的冲入kWh除以时间大概在6.3kW。
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 6.3kw在车机里显示32A，200V左右？
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FROM 123.118.3.*
除去线缆长度，慢充损耗各家应该大同小异。
这种比测看看就好，没啥意义。
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 没错，刚提车的时候我观察过，车机实际充电量比充电桩显示充电量少6-8%，充电桩比电表又少3-5%，总损耗大概有10%。我的电表到充电桩都不到20米。
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FROM 123.118.3.*