- 主题:model y和ec6十万公里长测
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 也不能光看重量，否则bba就是辣鸡呀
:
这是看设计水平高低的指标，和最高车速差不多
其他同配置的车都在2.2吨以上，降不下来
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 除去线缆长度，慢充损耗各家应该大同小异。
: 这种比测看看就好，没啥意义。
: :
如果都是220电压状况下，电流越大有效功率越低
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FROM 116.213.171.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你老扯那些小细节。
: 我是真的看你们发的，
: ...................
你的基本逻辑就有问题
1、车重和能耗是线性关系吗
2、蔚来为什么不把车重降下来？是不想还是不能？包括你的极狐
按照你的逻辑，EC6 41万 Y才35万，按这个价格这个能耗EC6完败
学渣一点不学也考不了零分，学霸玩命学也不能全部满分，有效学习时间利用率上学霸完败
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FROM 116.213.171.*
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 哦哦，车机屏幕左上角能显示电流以及电压，这个不知道是否是电池冲入的情况，还是电桩的输入情况。。
: 我的线路较长，所以车机里调32A的时候，电压200V上下；调到16A的时候，电压是213V左右，这样算是不是16A的线损更低呢？
肯定的，线损功率I平方*R
200 213分别去除220，就知道有效功率差了6个百分点
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FROM 114.241.81.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 1，车重一定跟能耗有关系，就像你自己说的，坐一个人坐四个人差距巨大，这个共识没什么研究的。
: 2，车身尺寸到这个级别，在不放弃空间安全和舒适的前提下2吨多太正常了啊。
: ...................
真能断章取义，你看看我说的差距巨大是能耗还是驾驶感受
你也真够累的，今天又转会到蔚来了？
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【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 慢充损耗10%左右是靠谱的
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
我感觉没那么高吧
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FROM 114.241.81.*
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 三次充电数据 可以验证 有10%
电表离车多远
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FROM 114.241.81.*
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 哥 你这就没法算了吧 也算不清楚吧 不懂算这个意义 公共充电桩啊
: 如果是快充低温损耗更大,有一次表显消耗33度 冲了43度
你的app提供的信息到是很详细啊
我的只能用teslamate去看
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FROM 116.213.171.*
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 两吨多的如路虎、汉兰达纯油，一般都说：油粍多点可以理解，毕竟两吨多呢。
: 更大的重量意味着更稳、碰撞时更安全
: 发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
你确信每次都撞的是五菱宏光？
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FROM 123.120.6.*
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 没明白你的意思
: 发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
再重的车撞个大货试试，越重的车越惨
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FROM 123.120.6.*