- 主题:对静止车辆的识别目前是一个业界难题
aeb启动防撞的前提是能识别到，这个场景的难度是识别，静止物体雷达反射波和地面是一样的，都是被当噪音排除了（如果不排除，你的雷达离地面就十几公分高，可以不停的报警），只能看视觉识别，而视觉识别需要大量的算力还有ai训练，正常车辆都很多无法识别的。
所以说纯视觉已经到了遇到了技术瓶颈。
激光雷达做冗余，应该是有效改善静止物体的识别问题。
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可惜大部分人理解不了什么叫模糊识别，什么叫精准计算。
看到电脑计算能力强，就以为是万能的。
实际上一个五岁孩子的模糊识别能力，完全超越全球所有电脑加一起。
把一个好好的辅助驾驶用毁了。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
FROM 124.64.217.*
对静止车辆的识别确实是一个业界难题，并且业界不只这一个难题。
所以宣传的时候别只顾吹嘘什么自动驾驶，点到点什么的。顺便把这些难题也让车主知道。别出了事以后再说……
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是小鹏遇到了瓶颈
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修改:litra FROM 116.213.171.*
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都上激光雷达了 问题不大
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: aeb启动防撞的前提是能识别到，这个场景的难度是识别，静止物体雷达反射波和地面是一样的，都是被当噪音排除了（如果不排除，你的雷达离地面就十几公分高，可以不停的报警），只能看视觉识别，而视觉识别需要大量的算力还有ai训练，正常车辆都很多无法识别的。
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: 所以说纯视觉已经到了遇到了技术瓶颈。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
什么鬼？
AEB测试难道有不测静止车辆的？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: aeb启动防撞的前提是能识别到，这个场景的难度是识别，静止物体雷达反射波和地面是一样的，都是被当噪音排除了（如果不排除，你的雷达离地面就十几公分高，可以不停的报警），只能看视觉识别，而视觉识别需要大量的算力还有ai训练，正常车辆都很多无法识别的。
: 所以说纯视觉已经到了遇到了技术瓶颈。
: 激光雷达做冗余，应该是有效改善静止物体的识别问题。
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FROM 218.247.161.*
这。。。很像抄作业呀，错误也一起抄了
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