- 主题:电动车在几年内的确会把国内200w以内的豪车拉下来
下一代应该还早吧，上3.0平台了？为啥这么贵？
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 下一代汉EV据说售价40万起，顶配要超过50万。
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难，价格上去了，销量可能下来了。最后还是回归使用价值属性。也许就跟空调一样，
有高端的，但是还是低端的走量。大工业品弄成白菜价是水平，咱们擅长，弄个奢侈品
价不容易。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 比亚迪官方目前说是2023年12月面世，实际我估计要2024年4月左右上市销售。
: 肯定会上E3.0平台+双叉臂+所有那时最新的技术。
: 卖的贵是因为，首先那时没有国补了（当然这个因素的权重不大）；其次比亚迪的策略是2022、2023年靠低价培育市场和增加产能，等到2024年产能稳定在250万-300万时，就会想着大幅提高毛利润来挣钱了，而且本来也是想靠汉去彻底全面取代BBA的56E市场，价格自然也要像56E一样贵。
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实际对手还是雅天凯这类b级车吧。对标的可以高一点，相当于降维打击雅天凯，B级车
才是汉的真正目标。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: “销量会下来”是我们消费者的观点，BYD的人不这么认为。他们觉得汉即使两年后涨价到45万上下，月销依然能保持3万辆。因为56E现在加起来每月能销3万辆左右，而汉的产能正好是每月3万辆，只要能把56E的销量全吃下来就行了。
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那20多万的b级车市场呢？byd没对应产品了？秦不能算吧。56E得算40万以上市场了吧，
雅天凯上面还有34c呢。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 这有点太小看BYD了，汉绝不是拿来降维打击亚田凯的，汉的目标是灭掉国内的56E，至少比亚迪的高层是这么说的，我相信他们也真的是这么想的。当然能不能实现是另一回事，两三年后就能见分晓。
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海豹主打运动，对标毛豆三。而毛豆三对标34c。汉前驱对标雅天凯，毕竟走量的也是这个。56e是后驱或四驱了，汉四驱对不上，因为和前驱是同底盘。
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
B级市场2022年和2023年靠海豹（这个目前意向需求量很大，几乎不亚于汉），2024年以后则有几种可能。
至于34C和
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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只有过去56e的车主换车买汉了，大约可以证明汉确实转化了56e。不管byd咋说，即使他
们自己都信了，也没法和56e对标。现在汉四驱也换电磁悬架了，明显是底盘升级，也许
以后能转化56e的客户，现在还是有点薄弱。即使是凯迪拉克，这个价位也得是电磁悬架
啥的才够和56e竞争。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 对标的意思不是配置要跟对方一样，而是吃掉对方的市场销量。现在的汉主要是在抢亚田凯没错，但两年后的汉主要抢的就是56E的市场了，且不需要靠跟对方配置类似去抢，而是靠接近的售价去抢，让那些过去买56E的人都买那时的汉。说得更直白一点，只要能让对方销量降低90%，哪怕是
: 拿海豚去抢来的又有何不可呢？
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老板毕竟是老板
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 并不会吧
: 我老板奥迪A8换了比亚迪汉，说电车真香。然后开了几个月又换了保时捷那个电车。
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911一百多万下不来吧，买标718也够了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 买的不是价格，而是人家知道是这个价格。
: 前段时间争论的那个宝马m3m5的话题，电车首先干掉的就是这种光知道傻快，又看不出来价格的车子。
: 一百多万，买911的不要太多，谁tmd买更快的m5？我要的是快吗？要快我干嘛不买比亚迪？我要的是贵，是别人看得出来我贵！
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是指的抵债吧？光靠这一点应该不能支撑企业盈利，量太小了。使用属性越来越低最后
也支撑不住价值了。价值没了也就没法抵债了。大约就是泡沫破裂的意思，郁金香不是
也贵过么？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 高价车，特别是进口的高价车，有一个金融属性是无论如何不可能被50w以下同等性能车所取代的；
: 特别是在融资租赁市场和抵押贷款场景下。
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