我觉得跑3环都能体现出悬挂的好坏
你说的那个方法不科学，其实在车门上挂个G值仪器，然后频谱分析最靠谱，现在只看过个别车评这么做过
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我觉得悬挂应该这么比:
: 1.跑烂路的测试，车里面放块板子，拿一杯水搁上面，相同速度下跑，谁的杯子里剩水多
: 2.相同速度过弯测试，谁的倾角更大
: ...................
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有可能啊
弹簧的工作区间是不同的，不同速度下过，好差结果都可能不同
比如有的悬挂过坑洼路段还行，但是太软了，这样跑好路，遇到一点颠簸就晃悠，表现在频谱上就是二次谐波比较高，这样就容易晕车
但是频谱分析太专业了，没有工科知识基础的都听不懂
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 悬挂硬的过烂路颠，但是跑好路，过个两块柏油路之间的缝，频谱表现出来的是否是越好？
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肯定不是
很多工业设计都是trade off，但是最后人家指标各项都碾压你也有很多
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 最后其实是落实到取向及调教上
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