- 主题:星恒锰系复合锂电池，能量密度据说接近三元锂电池了
锰系电池能不能起来？
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FROM 39.144.160.*
从实验室走向工程应用还有很长的路要走
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FROM 183.243.242.*
星恒已经做出来了，电动自行车上，去年Q4开始用了。未来估计会在五菱MINI EV上用吧。
他是低成本的锰酸锂+高能量密度的富锂锰基材料复配的，当然还要其他配料，不能说。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 从实验室走向工程应用还有很长的路要走
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FROM 123.123.45.*
是不是充放电循环数比铁锂还少？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 星恒已经做出来了，电动自行车上，去年Q4开始用了。未来估计会在五菱MINI EV上用吧。
: 他是低成本的锰酸锂+高能量密度的富锂锰基材料复配的，当然还要其他配料，不能说。
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: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@0000
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FROM 120.230.77.*
leaf早就用锰酸锂了。
除了低温放电性能好些，有其他好处吗？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 星恒已经做出来了，电动自行车上，去年Q4开始用了。未来估计会在五菱MINI EV上用吧。
: 他是低成本的锰酸锂+高能量密度的富锂锰基材料复配的，当然还要其他配料，不能说。
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FROM 175.160.208.41
肯定少啊，现在循环有比铁锂高的电池吗！不过车上足够了，500公里1000次循环，可以开50万公里了。你要做储能，一天2-3个循环，那就得必须铁锂，1万次循环的那种。
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 是不是充放电循环数比铁锂还少？
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: #发自zSMTH@0000
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FROM 123.123.45.*
磷酸铁锂电压低，同样48V得多串几只电芯。
锰酸锂优势是便宜
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: leaf早就用锰酸锂了。
: 除了低温放电性能好些，有其他好处吗？
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FROM 123.123.45.*
但是衰减快，感觉丰田的bz是正路子，电耗少，衰减低
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂电压低，同样48V得多串几只电芯。
: 锰酸锂优势是便宜
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--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.208.41
寿命问题应该解决了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但是衰减快，感觉丰田的bz是正路子，电耗少，衰减低
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FROM 123.123.45.*
那就比三元锂还优秀了，北方更适用
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 寿命问题应该解决了。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.208.41