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- 主题:耗时一周极狐NEDC续航达成率98.5%
- 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这种带数据的纯分享他们一般是不露面的，
: 你可以去翻翻我之前发的那些分享贴，看看是不是有这个规律。
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说实话这天都开不出比NEDC高的续航，都不好意思和别人说是电动车
今天去了趟百望山，两个人空调22度的能耗，基本上是百公里12度电多
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FROM 123.120.6.* - 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 对等的话，你也充满跑到剩50公里看看？
: 10万公里长测那个结果让我对你发的特斯拉单程数据不太感兴趣了。
: 发自「今日水木 on Android」
你对电动车的工作状况还是不太了解啊，同样的工况行驶距离越短平均功耗越高，空调制冷制热在起步阶段功率很大的，到了指定温度才会大幅下降
还有堵车也是比较费电的，只是不如油车那么明显
能耗这块极狐差远了，Y是77度电将近600公里，极狐93度多才600多公里
现在没有机会跑太远，去年在京哈跑过100的时速3个人开空调也就百公里13度电
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FROM 123.120.6.* - 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 嗯，你说的这些我也是差不多7年前才知道的。可能没你知道的早。
: 我说了啊，非常期待77度的特斯拉Y在今年取得更好的趴趴大赛成绩，空调不撂挑子的前提下。
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这些测试成绩也就作为个参考吧，到底充没充值都不好说，还是看车主自己日常的能耗更有意义
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FROM 123.120.6.* - 【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 我觉得如果看是不是达到或超过nedc，除了发电耗以外，把每段路程的行驶里程，和表显掉电里程都贴出去确实更有说服力～
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
我都是用teslamate记录的信息，驾驶速度、功率、消耗电量、高度、车内外温度、行驶路线都是全的
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FROM 123.120.6.* - 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特斯拉的宇宙级别公关法务部在天上看着呢，我印象特别深，有个媒体做北京到上海的8车长测，过程中特斯拉3各种拖后腿撂挑子，按理说总结的时候肯定很难看，结果最后一天专门为特斯拉3测了一个满电100公里电耗的记录，这个是完全计划外的。
: 最终的结果我之前也发在术后上过。
: 从那以后我就知道特斯拉的两个强项，一个是单短程电耗，一个是法务压力威慑。
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你只是相信你愿意相信的，这些人做的如果是合理合法的，怕什么法务部，还怕他颠倒黑白不成
长的也有别的车主发过，ttl发过吧
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FROM 123.120.6.* - 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 电耗只是个大概。就学楼主，试试充满电后，尽量跑干，一次能跑多少吧。不是拿电量除以电耗算的那种。
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不用那么笨的方法，用这个软件可以统计每个月单独驾驶的电量能耗和总电量消耗
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FROM 123.120.6.* - 【 在 hmilytt 的大作中提到: 】
: 真滴么？为啥y车主跟我说才跑300多，你俩到底谁在说谎呀。懂车帝最近在长测三款车，y是其中一款，最先趴窝的，建议大家去围观一下
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
不排除你说的情况，我只是说明一下我的车实际使用状况
比亚迪最近不少自燃得也不代表每台车都会自燃
也希望大家多找出几台虚标的，找特斯拉索赔，以后我的车如果有问题找特斯拉也更有底气
免得店大欺客
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FROM 123.120.6.* - 【 在 oRo 的大作中提到: 】
: teslamate是车机上的还是手机上的？ 其它车能用吗
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可以装在电脑上、虚拟机上、或者NAS上
https://zhuanlan.zhihu.com/p/437404623
这有安装方法，只是特斯拉能用，一个开源的软件
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FROM 123.120.6.* - 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这软件的意义是什么？
: 发自「今日水木 on Android」
详细记录车的行驶状况，起始地点车辆速度、内外温度、风扇速度、能耗、充电记录、行车轨迹
每段路程能耗、效率
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FROM 123.120.6.* - 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不会通过电脑把敏感信息传到美国去哈
: 发自「今日水木 on Android」
这都是从特斯拉的服务器获得的数据
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FROM 123.120.6.*