- 主题:请教纯电车刹车
悠着点松油门，可以控制的很好。
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
: 各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电车顿挫感舒缓一些的？
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FROM 221.221.50.*
一直d档，滑行舒爽
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 大众id的d档
: 单人的时候可以用b档
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: 发自「今日水木 on Android」
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发自「今日水木 on RMX3366」
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FROM 123.118.108.*
把动能回收调到最低试试，目前电车里极氪的001开起来像油车，可以滑行，基本没有顿挫感，可以从油车平稳过渡。
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
: 各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电车顿挫感舒缓一些的？
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发自「今日水木 on Android」
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修改:jkhu FROM 114.246.100.*
FROM 114.246.100.*
首先电车的单踏板良莠不齐，只为动能回收服务的单踏板就是容易晕。
其次好的单踏板可以提升驾驶质感，人车合一在这里产生。
最后适应以后可以不晕的试试极狐
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
: 各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电车顿挫感舒缓一些的？
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.40.*
抛开其他，反馈充电充电最差的是吉利几何，有次试驾把自己开晕了；其次特斯拉，就是那种拖拽感；最舒服比亚迪，即使是较大反馈，松油门后有一个很舒服的缓冲衔接
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.164.*
如果乐于学习就练缓抬脚法
如果不想学就选无能量回收的，但无法享受单踏板的乐趣
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
: 各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电车顿挫感舒缓一些的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 221.192.181.*
不要买tsl就可以，因为其它车可以选择能量回收的力度
【 在 sltmlf 的大作中提到: 】
: 各位大拿，最近开始看纯电车，作为小白，在试驾的时候感觉纯电车松开油门后的顿挫感太强，后排乘客都晕的不行了，请教一下哪款电车顿挫感舒缓一些的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 106.120.221.*
试试带有刹车联动动能回收的车，比如大众的id系列，驾驶体感和油车一样。
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FROM 1.202.141.*
那是为了赛道模式飙车漂移用的，为了普通道路开用赛道模式不合适
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 特斯拉也可以调节0回收，前提是得多掏钱上p版……
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FROM 221.192.181.*
所有电车都有刹车回收。
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 试试带有刹车联动动能回收的车，比如大众的id系列，驾驶体感和油车一样。
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FROM 221.221.50.*