- 主题:Re: 应旺达的“邀请”，去了懂车帝极狐论坛，没毛病的极狐出毛
把极狐比喻成大众，优点不突出，是不太合适的。极狐的突出优点就是车身结实，电池安全，续航长，这些都是顶级的，也是电车是家里唯一车的用户们最关心的。
说极狐车主多数是宅男，也是你的错觉，实际上多数车主很爱开车，版上有个四驱车友一天开了13小时600公里测续航。喜欢开车的买极狐，原因也是极狐车有驾驶乐趣
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 小毛病什么车都有，极狐在这个价位下算少的，懂车帝其他品牌的车友反馈问题真的比极狐多。
: 极狐这个车有点像当年的大众，优点不突出，但也没什么太大的短板吧，中规中矩。
: 空间够用，续航扎实，算是个家庭用车还不错的选择（4月份我深度试驾过，确实能跑600多公里）。反正其他SUV我没遇到几个还能跑600+的。
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你这观点就太片面了，你试驾的是两驱的吧，没试驾过四驱吧。四驱T的驾驶感跟四驱的Q5差不多的，不比宝马5系差。极狐好多方面其实是照着奔驰来做的，毕竟北汽本来就是造奔驰的。两驱的动力弱点，加上只有前驱，驾驶感自然是不能跟性能车比，但好处是续航长。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 续航长你怎么不说功率低了？车身结实这方面在这个等级上都差不多
: 你要是真的多试驾一些车就会知道，极狐在底盘调校，驾驶感受，动力输出方面只能算中规中矩，算不上高级，但是够用
: 车无完车，价位摆在这里，没必要去跟3-40万的车去比。但如果是25万左右这个价位，我是会推荐极狐的。
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FROM 124.205.79.*
4驱极狐T也才31万呐，比ES6还是便宜多了。岚图四驱纯电价格要高5万，续航还短100多公里，就这两项就没了优势。底盘也不会比极狐的全铝底盘好，动力是好一点但换来了续航短，空间是大一点，但也是五座，毕竟极狐T的空间已经很大了。极狐四驱T厂家和销售都不爱卖，生产的也少，提车时间长，好多想买四驱T的改成两驱，或干脆不买了
BTW:不要经常用吊打这个词，强一点不叫吊打。能吊打四驱极狐T的车，100万以内还没有出现
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说的没错啊，但4驱版本的价格就没优势了，续航优势也不明显了，要是只为了四驱，选择极狐真不是一个好选择
: 看看岚图4驱纯电版的配置，价位，动力，底盘，空间，除了续航，全部都吊打极狐的
: 当然动力比极狐大那么多，电耗高于极狐也是正常的。
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FROM 124.205.79.*
极狐的噪音方面确实挺一般的，PS4轮胎的胎噪很大。极狐四驱T的驾驶感受真的相当好，你别用两驱的来推断，四驱的要调成运动模式才是全时四驱的，高速行进中变一下道，你就知道它的底盘水平了。可能是极狐的电门调教太线性了，没有推背感。
“大家技术水平差别不大，就是各有取舍”，是对大多数车来说的。但四驱极狐T是属于赔本赚吆喝的，要不为什么厂家和销售不愿意卖呢？除了ID4系列四驱性价比太低外，其它车型的四驱版本比例都属于正常的，一般20-30%左右，而极狐四驱的比例，都不足10%，可能也就5%左右。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哥们，咱别无脑黑，但也别无脑表扬
: 你有时间去试驾一下岚图，空气悬架，上下10里面调节，1000牛的扭矩，在感受一下做工用料，其实还是一分钱一分货的。其实大家技术水平差别不大，就是各有取舍，岚图为了驾驶感受选择前后交流异步电机，所以电耗高也没办法。其实它主推的还是增程车，纯电续航是短板。但驾驶感受真的好一些。
: 极狐我试驾的时候在四环，开到70左右吧，外面的噪音传进车里就感觉很吵，远不如我现在开的油车
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FROM 124.205.79.*
你要是不再黑极狐，我不会进来回复的。赔本肯定赚到吆喝了，三月极狐销量创新高，四月也不会低了。你的极氪不给大家分享一下？大家最喜欢看的是信息分享，而不是吵架
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 教授能不能别在我的主题帖吹了，赔本赚吆喝的，赚到吆喝了没有。
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FROM 124.205.78.*
四驱极狐T比两驱只贵4万3，S的四驱比两驱要贵6万3。四驱T的试驾车小店没有，北京3个直营店和鹏龙国贸店应该都有。你应该去试驾一下四驱T，不会比岚图差多少的。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 也许吧，毕竟比两驱贵5-6万呢，展车也没有，也没有试驾过
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FROM 124.205.78.*
不买也可以试驾啊，起码了解一下，做到心中有数
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 让极狐再发展几年，我再买
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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