- 主题:Re: 应旺达的“邀请”，去了懂车帝极狐论坛，没毛病的极狐出毛
小毛病什么车都有，极狐在这个价位下算少的，懂车帝其他品牌的车友反馈问题真的比极狐多。
极狐这个车有点像当年的大众，优点不突出，但也没什么太大的短板吧，中规中矩。
空间够用，续航扎实，算是个家庭用车还不错的选择（4月份我深度试驾过，确实能跑600多公里）。反正其他SUV我没遇到几个还能跑600+的。
该有的配置都有，音响，座椅，大屏，HUD都有，这就可以了。也不贵，20多万，也可以了。
但极狐车主技术宅估计比较多，爱抬杠，爱较劲
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续航长你怎么不说功率低了？车身结实这方面在这个等级上都差不多
你要是真的多试驾一些车就会知道，极狐在底盘调校，驾驶感受，动力输出方面只能算中规中矩，算不上高级，但是够用
车无完车，价位摆在这里，没必要去跟3-40万的车去比。但如果是25万左右这个价位，我是会推荐极狐的。
普通家庭刚需用车，最重要的就是续航、空间，这些方面极狐都不错。
举个例子，IX3很多缺点咱们都不说，但要是说操控的感觉，驾驶的乐趣，远超极狐的。但如果在乎续航，在乎后排空间，就没法选择IX3了。
我还是那个话，如果极狐这个车不是北汽的，不是北汽来运营宣传的，以这款产品的力，销量翻2翻没问题
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 把极狐比喻成大众，优点不突出，是不太合适的。极狐的突出优点就是车身结实，电池安全，续航长，这些都是顶级的，也是电车是家里唯一车的用户们最关心的。
: 说极狐车主多数是宅男，也是你的错觉，实际上多数车主很爱开车，版上有个四驱车友一天开了13小时600公里测续航。喜欢开车的买极狐，原因也是极狐车有驾驶乐趣
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你说的没错啊，但4驱版本的价格就没优势了，续航优势也不明显了，要是只为了四驱，选择极狐真不是一个好选择
看看岚图4驱纯电版的配置，价位，动力，底盘，空间，除了续航，全部都吊打极狐的
当然动力比极狐大那么多，电耗高于极狐也是正常的。
目前技术下，SUV如果考虑四驱，就别考虑续航了（特斯拉除外）
而且真的考虑四驱了，对底盘，操控的要求都会很高，这方面极狐并不擅长
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这观点就太片面了，你试驾的是两驱的吧，没试驾过四驱吧。四驱T的驾驶感跟四驱的Q5差不多的，不比宝马5系差。极狐好多方面其实是照着奔驰来做的，毕竟北汽本来就是造奔驰的。两驱的动力弱点，加上只有前驱，驾驶感自然是不能跟性能车比，但好处是续航长。
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哥们，咱别无脑黑，但也别无脑表扬
你有时间去试驾一下岚图，空气悬架，上下10里面调节，1000牛的扭矩，在感受一下做工用料，其实还是一分钱一分货的。其实大家技术水平差别不大，就是各有取舍，岚图为了驾驶感受选择前后交流异步电机，所以电耗高也没办法。其实它主推的还是增程车，纯电续航是短板。但驾驶感受真的好一些。
极狐我试驾的时候在四环，开到70左右吧，外面的噪音传进车里就感觉很吵，远不如我现在开的油车
岚图我也同样试驾过，噪音，滤震方面就好多了。如果有充电桩，有油标，不差钱，买四驱增程版岚图，会比极狐好一些，满电满油跑800多公里，真没问题。
宝马IX3别的不说，驾驶体验真的不错的，控制噪音，滤震是人家的强项。
现在电车就这样，就算不差钱，也找不到真的完美的车，大家选车就看自己最看重什么就行了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 4驱极狐T也才31万呐，比ES6还是便宜多了。岚图四驱纯电价格要高5万，续航还短100多公里，就这两项就没了优势。底盘也不会比极狐的全铝底盘好，动力是好一点但换来了续航短，空间是大一点，但也是五座，毕竟极狐T的空间已经很大了。极狐四驱T厂家和销售都不爱卖，生产的也少，提车时间长，好多想买四驱T的改成两驱，或干脆不买了
: BTW:不要经常用吊打这个词，强一点不叫吊打。能吊打四驱极狐T的车，100万以内还没有出现
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确实有这样的版友，太极端了，毕竟价位在那里，哪有完美的车啊
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 你说的没错，但是教授和极狐肿会长说极狐啥毛病没有，拿放大镜都找不到。
: 发自「今日水木 on Android」
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兄弟，去试驾一下看看，感受一下
有没有空气悬架感觉还是不一样的，1000的扭矩也不是开玩笑的。
但岚图做那种高头大马的造型，就必然电耗高。蔚来es6,es8的造型，在电耗上也吃亏，没办法
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 极狐四驱还是挺厉害的，最起码在我心目中比岚图强。因为2个车都去了成佛坡，极狐四驱上去很轻松，但是岚图上去特别费劲。从这一点看的除2个四驱的调教水平是不一样的
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没错，之前水木有个版友总结很好
极狐是个优质的家庭经济用车。
国企问题，要是换个团队来营销这个车，销量不会这么难看。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 油车也没完美的吧，每个车的定位不一样，设计取向不一样，适配不同的需求人群。
: 发自「今日水木 on Android」
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我是买不了增程。而且目前的我来说，对电车还没有那么痴迷，纯粹因为没办法才选择电车。
其实极狐和岚图设计理念差别很大的，极狐更在乎实用。岚图是想打造豪华的体验，但豪华确实很多东西就不实用，宝马7系，奔驰S级，很多性能上的东西也没用，但是就是体现豪华型。
极狐给自己的客户画像就是公务员，研究员，医生，教师，还有白领
岚图给客户画像多数还是做生意的，社交需求多一点的人（这些也都是这俩品牌销售告诉我的）
说句没营养的话，这个市场哪个产品都有优点和缺点，就看客户要什么。哈哈哈
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 我不考虑增程式，所以没开过岚图。但是我研究了下极狐的四驱脱困水平，确实挺好的。岚图可能城市开会比较舒服吧，感觉没有考虑越野，不过谁没事去开新能源越野，太危险了，哈哈。岚图我觉得也是好车，用料也挺好的，不过我接受不了增程式。
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也许吧，毕竟比两驱贵5-6万呢，展车也没有，也没有试驾过
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐的噪音方面确实挺一般的，PS4轮胎的胎噪很大。极狐四驱T的驾驶感受真的相当好，你别用两驱的来推断，四驱的要调成运动模式才是全时四驱的，高速行进中变一下道，你就知道它的底盘水平了。可能是极狐的电门调教太线性了，没有推背感。
: “大家技术水平差别不大，就是各有取舍”，是对大多数车来说的。但四驱极狐T是属于赔本赚吆喝的，要不为什么厂家和销售不愿意卖呢？除了ID4系列四驱性价比太低外，其它车型的四驱版本比例都属于正常的，一般20-30%左右，而极狐四驱的比例，都不足10%，可能也就5%左右。
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