- 主题:提了蔚来ET7才发现，低能耗毫无技术含量
话说开es6跑过昌赤路，调到性能模式，没觉得开船感，不过车大且重，在急弯处心里确实不那么有底。et7有5米多，转弯半径大，昌赤路应该没那么灵吧？
不过看你的描述，应该是长途高速神器了。
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 我4月14号提的车，这几天跑下来发现根本不应该买100度电池。75度电池妥妥的够用，当初真是脑子不好才想着买个大电池，省的老充电，总是换电。（虽然家5km附近两个换电站）
: 现在这个能耗确实有点低，在市内开每百公里14度多点。周末从清河到昌赤路大庄科长城看花16度多。搞的我都不想按家冲桩了，觉得没必要。今天蔚来换电站也超过900座了。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 说说提车感受，这是一台水桶车，没有明显的短板。原来最担心底盘问题，提了车发现想法多余了。底盘滤震不错，有清晰路感也不颠，也没有了老866开船的感觉。昌赤路各种过弯试下来，对底盘的支撑性很有信心。
: ...................
--
FROM 123.112.71.*
leaf前车主笑而不语
话说为什么总有人这么去比电耗
你为什么不拿大G跟飞度比油耗，然后嘲笑大G能耗效率低下？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果你是黄金脚开法，这个电耗也就是日产leaf的水平。
:
--
FROM 123.112.71.*
相反，对这种比赛毫无兴趣，甚至觉得无聊
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 大家日常开就是了，今年续航大赛越来越值得期待了。
--
FROM 123.112.71.*
你如果开了几年电车还这么认为，我只能假设你比较粗心，或者不善于思考
自重大、SUV、智能设备多，都是影响电耗的因素啊
1.6吨不到的leaf，没有半点智能设备，电耗低有啥意义？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为电车电耗都差不多。只有北汽和特斯拉明显电耗少点。
: ET7多重？
--
FROM 123.112.71.*
886都是分时的
【 在 ngc21cn 的大作中提到: 】
: et7肯定是分时的。这两个车一个75度一个86度感觉可以一战，一个cltc550一个nedc526。 [upload=1][/upload] [upload=2][/upload]
--
FROM 123.112.71.*
这是没用过人的想象啊
没听说谁换的电池容量低于90%的，从来没听说过
【 在 hunterzr 的大作中提到: 】
: 换电站有个问题
: 自己新买的车，新电池容量还有100%
: 舍得去换电站把新电池换给别人，自己用那种被使用过三五年、容量只剩70%的半旧电池吗？
: ...................
--
FROM 123.112.71.*
只能说你是另一种用户群体吧
需求不一样，那就不一样。
可能你觉得五菱宏光mini那种才是最值得买的电车？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为电车必须额外注意降低电耗。
: leaf的轮胎也偏宽，当然还不够用，海外的还要宽一个号。
: 所以应该避免你说的那些缺点，智能设备就是瞎胡闹。
--
FROM 123.112.71.*
啊哈，你的电耗水准跟我差不多，看来也是喜欢大脚加速的
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 这个冬天也应该问题不大，我es6夏天21，冬天25。这么推算et7确实也很省电
--
FROM 123.112.71.*