- 主题:提了蔚来ET7才发现，低能耗毫无技术含量
主要还是认真二字啊
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 不对吧，在油车里国产底盘调教始终是烂啊，这咋就突飞猛进了
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您一定是大佬，一定聪明的很
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 难得有一个认识到自己是屌丝的蔚来车主，赞一个
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是的，所以原来骂蔚来续航不行主要是车型的问题
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 确实，单纯电机转换效率这块其实拉不开多少差距了，但是各家在功耗调教曲线的思路，或者最佳经济转速这块的取向上有区分，特斯拉高转速下确实是做的挺好。另外就是车重和风阻系数了。提到风阻系数，很多人都有误解，这个东西计算公式的分母上有个除数是车身轮廓的投影面积，所以其实轿车和SUV可能风阻系数很接近，但是跑起来要克服的绝对风阻却差很大，因为SUV和轿车通常情况下轮廓投影面积完全不一样，即便乘以相同的风阻系数得出的绝对风阻也完全不一样。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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灵活还是比较灵活的，es6我是首发，那车也4.98m差不了很多，不过支撑我觉得不如轿车。这个主要是suv的特性决定的，主要是高，感觉就不一样。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 话说开es6跑过昌赤路，调到性能模式，没觉得开船感，不过车大且重，在急弯处心里确实不那么有底。et7有5米多，转弯半径大，昌赤路应该没那么灵吧？
: 不过看你的描述，应该是长途高速神器了。
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我是其中之一，上午交了5台，下午又交了5台。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 第一批不就5台车么？
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这就是个人感觉的问题了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我觉得866后排座椅过硬了，软点好
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没事，大家都划水，没有不划水的。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我就差钱了，把油车换ET7，我要好好上班不划水了
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我提车第3天就换电了。一直都换无所谓。电池有问题，换电站自己就把电池收回去了，这个不用考虑。
【 在 hunterzr 的大作中提到: 】
: 换电站有个问题
: 自己新买的车，新电池容量还有100%
: 舍得去换电站把新电池换给别人，自己用那种被使用过三五年、容量只剩70%的半旧电池吗？
: ...................
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这个冬天也应该问题不大，我es6夏天21，冬天25。这么推算et7确实也很省电
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 电车适合在夏天买 各种好 冬天就各种骂
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我觉得就是车型的问题，轿车确实省电。不过蔚来在et7上也确实下功夫了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 恭喜提车，虽然是博眼球的标题无伤大雅，你一句话就毫无技术含量了，但还是建议你先去问问蔚来工程师们，做了多少努力，别让他们看了寒心啊。
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