et7绿版首提贴，应该收精华了
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 我4月14号提的车，这几天跑下来发现根本不应该买100度电池。75度电池妥妥的够用，当初真是脑子不好才想着买个大电池，省的老充电，总是换电。（虽然家5km附近两个换电站）
: 现在这个能耗确实有点低，在市内开每百公里14度多点。周末从清河到昌赤路大庄科长城看花16度多。搞的我都不想按家冲桩了，觉得没必要。今天蔚来换电站也超过900座了。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 说说提车感受，这是一台水桶车，没有明显的短板。原来最担心底盘问题，提了车发现想法多余了。底盘滤震不错，有清晰路感也不颠，也没有了老866开船的感觉。昌赤路各种过弯试下来，对底盘的支撑性很有信心。
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没比过，不好回复，看评测都说不错
【 在 zhysimon 的大作中提到: 】
: 地盘比 001咋样？
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : et7是国产的底盘和国人的调教，越来越成熟和自信了！
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FROM 49.93.134.*

赞明白人！
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 确实，单纯电机转换效率这块其实拉不开多少差距了，但是各家在功耗调教曲线的思路，或者最佳经济转速这块的取向上有区分，特斯拉高转速下确实是做的挺好。另外就是车重和风阻系数了。提到风阻系数，很多人都有误解，这个东西计算公式的分母上有个除数是车身轮廓的投影面积，所以其实轿车和SUV可能风阻系数很接近，但是跑起来要克服的绝对风阻却差很大，因为SUV和轿车通常情况下轮廓投影面积完全不一样，即便乘以相同的风阻系数得出的绝对风阻也完全不一样。
: 【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: : 我4月14号提的车，这几天跑下来发现根本不应该买100度电池。75度电池妥妥的够用，当初真是脑子不好才想着买个大电池，省的老充电，总是换电。（虽然家5km附近两个换电站）
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