- 主题:6万公里长续MY 衰减6%
特斯拉有一点好，就是续航是按当前真实可用电量折算出来的。
其它车不管电池衰减了多少，续航永远是用新电池的电量折算出来的。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 网上有位博主贴出6万公里modelY长续的总结贴 续航从505公里到471公里衰减6%,大部分是超充.
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动态续航纯粹扯淡。
就是按电池当前可放电量*工况电耗折算出来的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 是不是动态续航的计算结果？
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这非常好。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 北汽也不是，EU5 NEDC 460的跑个20万公里，充满也只有423了
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三元锂电池还是铁锂电池？谁家的？
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 就最近，宁波的，跑了19.8万，充满423，424
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是这样的，里程反应出的就是可放电量。
不过最好能结合温度参数，比如电池冷的时候，可放电量较少，应该显示较少的续航里程，当电池被加热后，可放电量增加，此时的续航里程也可以动态增加。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽就是按电量计算的静态续航。我认为这样最好用。不同的气候及路况，自己打折很靠谱。
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