- 主题:6万公里长续MY 衰减6%
是不是动态续航的计算结果？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 网上有位博主贴出6万公里modelY长续的总结贴 续航从505公里到471公里衰减6%,大部分是超充.
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天暖再看
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 北汽也不是，EU5 NEDC 460的跑个20万公里，充满也只有423了
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开滴滴的可以。
北汽260有开滴滴的40万公里没感觉衰减。快充够2000次了。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 差不多了，600个循环不低于9折电池应该算没有问题了。能开20+公里数的私家车不是太多了。
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北汽就是按电量计算的静态续航。我认为这样最好用。不同的气候及路况，自己打折很靠谱。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这非常好。
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公里数就是电量的另一种表述。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽就是按电量计算的静态续航。我认为这样最好用。不同的气候及路况，自己打折很靠谱。
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从来都是说靠谱。
不开空调，基本可以达到1：1，经常可超。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 忘性真大，去年还吹北汽续航显示多少就能开多少呢，现在又说根据气候路况，自行打折？
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从来没说过。一直说，把续航里程看做能量块，正常情况，一个能量块大致可以开一公里。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 忘性真大，去年还吹北汽续航显示多少就能开多少呢，现在又说根据气候路况，自行打折？
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北汽好像是这样。不过电池加热没发现续航增加。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是这样的，里程反应出的就是可放电量。
: 不过最好能结合温度参数，比如电池冷的时候，可放电量较少，应该显示较少的续航里程，当电池被加热后，可放电量增加，此时的续航里程也可以动态增加。
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