单踏板：
一个电门踏板一个刹车踏板
踩电门加速，松电门减速，松电门程度决定减速的速度
因此可以大部分时候脚在电门上不挪开，需要加速时踩一点，需要减速时松一点。
但是，缺点很明显，这个不用去参与大家的争论，单踏板拥护者不知道啥原因跟他们讲不通。
一般来说，上坡容易追尾而不是下坡，主要原因就是脚在油门上。单踏板让你脚时时放在电门上，相比油门，自然也更容易追尾。
一些场景下，单踏板不如油门模式。举例来说，旁边有大公交阻挡视线，需要防鬼探头。油车模式，司机将车速降到可控水平，脚在刹车上，遇到情况直接踩下去；单踏板模式，司机发现情况由于脚在电门上，多了一个挪到刹车的时间，因此需要提前把车速降到比油门模式车速更低的一个速度。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 是不是单踏板松开就相当于手动挂一档松油门的拖曳感或者更高强度的拖曳感？是不是还有一个刹车踏板还可以用？为啥叫单踏板？
: 是不是一般用不到刹车踏板，从而时间久了肌肉就忘记了刹车踏板的使用？
: 到底什么原因会导致容易踩错？还是说相比其它车并没有特别容易踩错？
: 为啥会设计成这样子？ 为
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
--
FROM 223.104.42.*