你这是完全割裂了油电车的驾驶逻辑和原则。无论是开油车还是电车，司机在遇到情况时都有首先松油门减速的意识，区别在于其后根据路况是否需要备刹车或者踩刹车。在这个过程中，由于电车单踏板下可以调整为具有能量回收功能，所以松油门实现减速的效率、效果要优于油车。但是，司机本身的路况判断条件、准备和动用刹车的判断逻辑都是一致的。
所以，单踏板模式仅仅是提高了刹车效率，但不是从根本上改变司机的行车安全意识、减速判断逻辑、减速操作流程。任何遵循科学驾车、安全行车原则和方法的司机，都不会在正常情况下出现混乱。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一段路开油车需要踩10次刹车，开电车可能就2次踩刹车，其它8次油车需要踩刹车的路况对应的电车动作是抬油门，这是两种不同的动作，如果你油电都是达到条件反射的熟练程度，说明对于同一种场景你形成了两种条件反射
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