“
最冷那天，中午环境温度零下，电芯温度5度… ”
有意思，据我观察，冬天所有气象软件和天气预报显示0度的时候，车机是会出现显示6度的情况。

冬天地面温度比环境监测的温度高。
夏天则正好相反。

所以你描述的这个全世界独一无二的熄火状态下自动吸热保温这个功能，是仅停留在观察app数字上，还是特斯拉官方，其他特斯拉车主或者媒体都研究过？日常用车中它是怎么提现节能提效的？



【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 总体感受：略无聊  
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: 扫码进，快到山顶才看到几辆车，返程跟着奔奔下山，略无聊。观景过程居然听到落石砸中隔离的金属声，上两张景色图片：  
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: 去程电耗估算  
: 出发77%，显示到达时35%，地图提示返程需要充电：  
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: 路上6环和京昆压限速，经过爬坡，到达时显示soc 35%：  
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: 返程电耗估算  
: 地图建议中途补电，不知道为啥只显示了部分，其实下坡电耗增加了4个点：  
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: 返程速度  
: 京昆ap速度122，五环102，实际速度应该略低，因为预估比较线性，所以五环、京通哪怕剩20多km都没龟速，5-10%电量的时候，电池最大功率仍然有245kW，高速超车和满soc没区别，这点还不错：  
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: 到家果然只剩下5%电量。。。  
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: ps: 抱歉，两张图像倒过来了，点进去应该还行。。。

发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
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